Dancinha no aeroporto

<div attr-cid="policy:1.1379249" attr-version="policy:1.1379249" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.1379249" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.1379249', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.1379249">Imagem (1.1379249)</a></div>O momento do pouso de um avião nos aeroportos exige bastante paciência e pode ser um&nbsp;pouco irritante para os passageiros esperar até que sejam autorizados a desafivelar os cintos e sair. Porém, um fiscal de pátio do aeroporto Greater Rochester em Nova York adora alegrar os passageiros com suas danças enquanto indica os sinais de manobras para os pilotos.Em alguns vídeos publicados nas redes sociais, o balizador Kyran Ashford foi filmado algumas dançando e fazendo poses com os cones do aeroporto. Até o cantor de country Terry McBride chegou a compartilhar um vídeo de Ashford em seu Facebook. "Então isso acabou de aconteceu na minha janela enquanto eu estava saindo de Nova York indo para Nashville. Esse cara é demais!", escreveu o artista na&nbsp;legenda.Ashford trabalha no aeroporto Greater Rochester há cinco anos e, de acordo com o jornal&nbsp;Rochester Democrat e Chronicle,&nbsp;ele costuma cantar e dançar para os passageiros com frequência. Às vezes, ele até faz rimas de improviso enquanto lê os detalhes dos voos. "Se eu fiz ao menos uma pessoa rir e deixar o dia dela melhor, então eu sou bom, eu fiz meu trabalho", falou Ashford à publicação."Não importa onde você trabalha. Não importa o que você está fazendo, você está no controle do seu dia. Esse é o pensamento que eu tenho trabalhando aqui. O que eu puder fazer para melhorar meu dia vai mostrar para outras pessoas que elas também podem melhorar e sorrir", completou.

Balizador de aeroporto diverte passageiros dançando enquanto trabalha

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Entretenimento

O cantor Gusttavo Lima, de 35 anos, exibiu nas redes sociais a pista de pouso particular construída na sua mansão na Grande Goiânia.O sertanejo, que tem um patrimônio de R$ 1 bilhão, filmou a vista aérea do local e contou que as obras estão finalizadas, podendo receber agora voos privados do país inteiro.Nas redes sociais, o artista mostrou o resultado da obra. Com uma pista extensa, o local foi liberado. “Aeroporto 100%. Obra 100%. Operação limitada”, disse o marido de Andressa Suita, sinalizando que tudo está pronto para uso.

Gusttavo Lima anuncia que pista particular está pronta

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As imagens da queda de um avião em Vinhedo (SP) nesta sexta-feira (9) mostram que a aeronave perdeu sustentação no ar e foi descendo em queda livre. De acordo com a Voepass Linhas Aéreas, antiga Passaredo, as 61 pessoas a bordo morreram.Nas primeiras horas após o acidente, especialistas em aviação ouvidos pela reportagem levantaram duas hipóteses principais para o caso com base nos primeiros detalhes, ressaltando que é cedo para determinar as causas.Vários vídeos do momento da queda mostram que a aeronave desceu em queda livre girando levemente no ar, manobra conhecida como "parafuso chato". Essas condições indicam que o piloto havia perdido o controle da aeronave e as condições de arremeter -ou seja, apontar o nariz da aeronave para baixo e usar os motores para ganhar novamente sustentação no ar.O especialista em segurança de voo Roberto Peterka levanta a possibilidade de que gelo tenha se acumulado nas asas da aeronave, o que apontaria para uma falha no sistema de degelo. Já o engenheiro Hildebrando Hoffman, professor aposentado de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS (Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul), levanta a hipótese de que tenha ocorrido uma falha na posição das hélices.Ambas as hipóteses teriam afetado a capacidade de tração da aeronave. Eles descartam a possibilidade de falha elétrica ou no motor, pois há sistemas auxiliares que normalmente não fariam com que o avião caísse em queda livre, como se vê nas imagens. A pane seca também está descartada, uma vez que o combustível queimou no solo, após a queda.O avião era um turboélice modelo ATR-72, fabricado pela empresa franco-italiana ATR (Avions de Transport Régional). Foi fabricado em 2010, segundo o registro aeronáutico da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Operado pela Voepass, ele levava 57 passageiros e quatro tripulantes."Esse avião voa num nível [de altitude] onde tem muito gelo, então pode ser que o gelo tenha se acumulado nas asas e alterado o perfil de sustentação. Assim, ele perde a velocidade e a sustentação, e vem abaixo ", diz Peterka.O nível em questão é uma altitude entre 15 mil e 20 mil pés. Aviões de maior porte costumam alcançar alturas mais elevadas, até 40 mil pés. As condições do tempo, que estava nublado, podem ter contribuído para a formação de gelo, segundo Peterka."O piloto tem as suas medidas de segurança para tirar o avião dessa situação [de perda de sustentação no ar], e numa dessas [manobras] ele passa pelo 'parafuso chato'. E se ele entrar no parafuso chato, é muito difícil de sair", ele diz.Aviões do modelo ATR-72 têm sistemas para prevenir a formação de gelo, ressalta o engenheiro Hildebrando Hoffman. Um dos recursos antigelo, ele afirma, permite injetar ar quente que sai dos motores em câmaras de borracha em partes críticas do avião para evitar a formação de gelo. Segundo ele, a formação de gelo faria com que o avião perdesse eficiência, mas acha pouco provável que resultasse na queda em "parafuso chato".Hoffman também diz que chama atenção o fato de que asas e estabilizadores aparecem nas imagens aparentemente íntegros, ou seja, nenhum pedaço importante do avião parece ter se quebrado antes da queda. Isso, segundo ele, afasta a hipótese de um problema aerodinâmico."Essa situação [o modo como o avião caiu] se deve fundamentalmente porque por algum motivo ele deixou de ter tração, os motores deixaram de funcionar em regime normal", diz Hoffman. "Ele perdeu a tração e veio em queda livre praticamente na vertical, girando. Isso pode ter ocorrido porque algo aconteceu com o sistema de hélices, que precisa estar numa posição correta para causar tração."Ele diz que uma série de motivos pode explicar a mudança de posição das lâminas das hélices, como uma manobra ou uma falha no motor que obriga o piloto a mudar a carga. "Tudo que nos estamos conversando é num estágio de hipóteses", diz o professor.A FAB (Força Aérea Brasileira) disse, em nota, que "o voo ocorreu dentro da normalidade até as 13h20" desta sexta e que a aeronave deixou de responder respondeu às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo a partir das 13h21.A tripulação não declarou emergência e nem reportou estar sob condições meteorológicas adversas, segundo a FAB. "A perda do contato radar ocorreu às 13h22."

Hipóteses para queda de avião em Vinhedo vão de falha em hélices a formação de gelo nas asas

QUEDA DE AVIÃO

Um avião de carga da companhia aérea Atlas Air teve que fazer um pouso de emergência em Miami, nos EUA, após um dos motores se incendiar logo após a decolagem.A aeronave, um Boeing 747-8F, decolou do Aeroporto Internacional de Miami na noite de quinta-feira, segundo o FlightAware. Momentos depois, testemunhas que estavam no solo viram as chamas surgindo no avião.<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">The Atlas Air flight was on its way to Puerto Rico when it made an emergency landing back at Miami International Airport just minutes after takeoff.  Read more: <a href="https://t.co/PRkAqL2drb">https://t.co/PRkAqL2drb</a> <a href="https://t.co/rReVQmrXrT">pic.twitter.com/rReVQmrXrT</a>— Newsweek (@Newsweek) <a href="https://twitter.com/Newsweek/status/1748390916602143081?ref_src=twsrc%5Etfw">January 19, 2024</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>O voo -Atlas Air 95- decolou do aeroporto de Miami às 22h32, horário do leste dos EUA, e se dirigia ao Aeroporto Internacional Luis Munoz Marin, em Porto Rico, quando foi desviado.Um vídeo com as imagens do incêndio se espalhou nas redes sociais e um porta-voz do aeroporto de Miami confirmou que o voo teve que retornar em emergência, pousando com segurança por volta das 23 horas, informou a revista NewsWeek.A aeronave apresentou um defeito no motor, disse um porta-voz da Atlas Air. "A tripulação seguiu todos os procedimentos padrão e retornou [ao aeroporto] em segurança", disse a empresa em um comunicado à imprensa.O Corpo de Bombeiros de Miami foi chamado para acompanhar a ocorrência. Ninguém ficou ferido, segundo as autoridades.MAIS UM INCIDENTE COM AVIÃO DA BOEINGO incidente ocorre no momento em que a Boeing enfrenta um escrutínio crescente depois que um avião da companhia, modelo 737 MAX 9, foi forçado a fazer um pouso de emergência em 5 de janeiro, depois que um painel explodiu na lateral da aeronave.O incidente ocorreu logo após a decolagem, sobre Portland, no Oregon. Nenhum dos passageiros ou tripulantes do voo da Alaska Airlines ficou gravemente ferido e os pilotos conseguiram realizar um pouso de emergência, em segurança.

Avião pega fogo durante o voo e faz pouso de emergência em Miami

A Base Aérea de Anápolis (BAAN) recebeu a primeira unidade&nbsp;da aeronave KC-390 Millennium, considerada um dos maiores aviões militares do mundo. O modelo foi enviado para Goiás pela&nbsp;Força Aérea Brasileira (FAB) que já recebeu 6 unidades, de um total de&nbsp;19, que serão entregues até 2034. O novo avião é produzido&nbsp;no Brasil pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) e foi entregue&nbsp;no último dia 16 de junho.&nbsp; &nbsp;&nbsp;Segundo a FAB, a aeronave pode transportar até 26 toneladas de carga a uma velocidade de aproximadamente 700 km por hora e pode ser reabastecido durante o voo. Ele tem 34 metros de comprimento por 35 da ponta de uma asa a outra. Além disso, tem capacidade para 80 passageiros e condições de lançar 64 paraquedistas devidamente equipados e mochilados.&nbsp;&nbsp;A aeronave representa a versão mais avançada e completa do avião, que pode ser utilizado em missões de combate a incêndios e operar em ambientes hostis. A unidade foi desenvolvida para substituir o antigo C-130 Hércules. O processo de certificação do KC-390 contou com a participação de mais de 180 especialistas, incluindo pilotos, engenheiros e técnicos.&nbsp;&nbsp;De acordo com a FAB, os primeiros aviões desse modelo começaram a chegar em 2019. Em março do ano passado, o modelo foi utlizado para buscar os brasileiros que estavam fugindo da guerra entre Rússia e Ucrânia.&nbsp;