O término das obras do corredor exclusivo de transporte coletivo, BRT Norte-Sul, iniciadas em maio de 2015, foi adiado para o começo de março. A última previsão da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), dada no final de janeiro, era de que o corredor teria seu trecho 2, entre os terminais Isidória e Recanto do Bosque, entregue no final deste mês de fevereiro, com as 31 estações totalmente finalizadas, calçadas revitalizadas com piso acessível e paisagismo.No entanto, as seis últimas estações, que são as plataformas de embarque e desembarque, ainda vão passar por serviços finais nesta quinta-feira (29) e a previsão é que elas passem por vistoria nos primeiros dias de março antes de serem entregues para a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), o que pode ocorrer na segunda-feira (4).A companhia faz a sua vistoria, assina o termo de aceite e repassa as plataformas para o consórcio das empresas concessionárias do sistema de transporte metropolitano para fazer as adequações e instalação de mobiliário e equipamentos, um trabalho que demora de 30 a 60 dias.A Prefeitura de Goiânia tem prometido que os ônibus passarão a operar no corredor a partir de julho deste ano, inclusive com veículos elétricos entre a frota. A previsão da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) é que seis ônibus elétricos do tipo padron, de 15 metros de comprimento, cheguem para operar no BRT Norte-Sul até meados deste ano.O consórcio responsável pelas obras do BRT Norte-Sul, segundo apurou o jornal, deve realizar ainda obras de ajustes neste período de vistoria e adequações do sistema de transporte. Os ajustes devem ocorrer sobretudo nas calçadas, em que há dificuldade em finalizar o serviço na Avenida Goiás por se tratar de ter um piso de pedras portuguesas, além da instalação dos pisos táteis e a acessibilidade. A previsão é que estes serviços sejam finalizados até o final de março, o que cumpre com o aditivo assinado pelo consórcio com a Prefeitura no final de janeiro passado.Na época, depois de ter prometido entregar o corredor finalizado até 31 de dezembro do ano passado, a Seinfra tinha informado sobre uma nova previsão de finalização até aquele mês de janeiro. No entanto, no dia 31 do mês foi assinado o aditivo em que dá prazo final para a execução da obra até o dia 31 de março, mas o contrato é assinado até o final de maio. Essa diferença se dá por questões burocráticas, como para o caso da obra não passar pela vistoria final ou precisar de alguma nova adequação ou conserto, como no paisagismo, com o plantio das árvores em quantidade definida pela compensação ambiental dos espécimes que foram suprimidos pela obra.Esse é o décimo segundo adiamento da promessa de entrega do trecho 2 do BRT Norte-Sul desde o início da obra, que completa nove anos em maio próximo. Ou seja, é mais de um adiamento por ano. Desde o começo do ano passado são seis datas distintas que a gestão do prefeito Rogério Cruz (Republicanos) afirma que finalizaria as obras.Depois de um negociação encabeçada pelo próprio prefeito, houve a promessa de entrega em junho do ano passado. O prazo foi prorrogado para setembro, quando o Paço fez um acordo com o consórcio responsável pela obra de terminar o corredor até 31 de dezembro, assumindo o compromisso de pagar taxas administrativas na ordem de R$ 15 milhões. Então, foi adiado para janeiro, depois final de fevereiro e agora para março.

Fim das obras do BRT é adiado de novo

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A Prefeitura de Goiânia fez a última oferta por um acordo com os moradores de uma área na Avenida Rio Verde, no Setor Parque Amazônia, entre a Rua Muiraquitã e a Avenida José Rodrigues de Morais Neto. As moradias são irregulares, mas as ocupações ocorrem há cerca de 40 anos. No entanto, há a necessidade de retirar as construções do local para a realização do trecho 1 do BRT Norte-Sul, entre os terminais Isidória, em Goiânia, e Cruzeiro do Sul, em Aparecida de Goiânia. O Paço Municipal se comprometeu a ceder uma área no Setor Faiçalville, a 6,5 quilômetros do local. A área, de 4 mil metros quadrados (m²), geraria lotes de 200 m² para cerca de 20 famílias que estão em situação irregular.Os moradores têm até o próximo dia 7 para responder se aceitam ou não a proposta. No entanto, eles relatam que não possuem condições financeiras para construir novas residências e que, por isso, receber apenas o lote faria com que eles tivessem que morar com situações improvisadas, como barracas de lona. “A Prefeitura está criando uma favela, praticamente. Essas pessoas vão morar em pedaços de madeira ou lona, não possuem condições de construir. Muitas famílias lá recebem auxílios do governo. Vão dar um lote seco e mais nada”, conta Wagner Ferreira, advogado de três moradores do local. Ele relata que ainda tenta que as pessoas recebam casas prontas ou um recurso financeiro para a construção.A dona de casa, Eula dos Santos Cordeiro da Silva, de 53 anos, está há 42 no local, onde se mudou ainda criança com sua mãe. “Quando me casei, morei de aluguel aqui perto, mas quando minha mãe faleceu, me mudei para a casa dela porque não conseguia pagar mais o aluguel”, conta ela, que recebe Bolsa Família, além da renda do trabalho do marido e do filho mais velho. “É difícil eles darem só o lote e mais nada. A gente não consegue construir, não temos dinheiro para o material e teria que pagar alguém para construir também”, relata. O irmão, Edvaldo dos Santos Cordeiro, também mora no mesmo lote, em uma casa no fundo. “Ele também não consegue construir, tem enfisema pulmonar. A gente queria ter uma casa, para sair daqui e ir direto para lá.”Eula relata que a maioria dos moradores dos lotes na região não possuem condições de construir uma casa do zero, e que muitos possuem problemas de saúde. “Coloquei nas mãos de Deus e estou confiando nele. Não vamos resolver nada mesmo, não adianta preocupar. Minha casa está toda rachando, não iam pagar nem R$ 20 mil por ela”, diz a moradora. Ferreira explica que se os moradores não aceitarem a proposta do Paço, os processos voltam para as áreas de origem, em que muitos já possuem ordem de despejo. O procurador geral do município (PGM), José Carlos Issy, lembra que o cadastro municipal para moradia tem 40 mil pessoas e que ceder residências para os moradores da Avenida Rio Verde seria injusto com as que estão esperando.Negociação“Existe um limite do que a gente consegue conceder, se não vou estimular invasões. A proposta é para que a gente resolva isso mais rápido e sem que ocorra traumas”, salienta o procurador ao explicar que, juridicamente, não haveria necessidade de ceder nada aos moradores do local, já que ocupam uma área pública irregularmente. O procurador que acompanha o caso, Brenno Kelvys, reforça que o município ofereceu lotes com infraestrutura já instalada para as famílias, além do devido acompanhamento social. “Lembrando que é uma conciliação, sendo que se as partes não aceitarem, os processos de reintegração de posse retomarão seu regular trâmite. É uma boa possibilidade de acordo para as famílias afetadas para que haja uma desocupação voluntária.”Kelvys ressalta que não há condições do município ceder algo além do que está propondo. “A região é bem localizada e, em regra, quem invade área pública não tem direito a indenização, nos termos da súmula 619 do Superior Tribunal de Justiça. O que o município tem por objetivo é conciliar e conceder imóvel a essas famílias para que a desocupação seja voluntária e menos traumática. Infelizmente, não há recursos orçamentários e também não há possibilidade na lei local de concessão de valores para essas situações”, explica. Issy afirma ainda que o BRT Norte-Sul é uma construção metropolitana, como o sistema de transporte coletivo, que beneficia toda a região, mais especificamente Aparecida de Goiânia.“Nós estamos cedendo a parte mais cara, que é o lote. Estamos tentando chamar os outros entes para essa situação, acho que tem de ser um esforço coletivo. Seria mais fácil se o judiciário fizesse essa convocação, do Estado e até da União, que ambos possuem programas para essa situação”, afirma o procurador geral sobre a expectativa dos moradores de ter algo além do lote. A área cedida pela Prefeitura, caso seja aceita pelos moradores, é localizada na Rua F51, com destinação inicial para ser um bosque. Mais abaixo há outra área municipal, de cerca de 7 mil m² com a previsão de ser uma praça.ObraPara a construção deste trecho do BRT Norte-Sul, já foi desapropriada área do antigo Colégio Estadual Parque Amazônia, também na Avenida Rio Verde, ainda em 2015. O caso foi polêmico à época, já que o local havia acabado de receber uma nova quadra de esportes e, além disso, os estudantes tiveram de mudar de localização para estudar e nem todos para uma mesma instituição. A negociação para a desapropriação da área ocupada irregularmente pelos moradores já ocorre há tempos e o município alega que esta é uma das razões para a demora da construção do trecho 1 do BRT Norte-Sul.A obra, no entanto, chegou a ser licitada e iniciada em 2020, mas abandonada em dezembro de 2021, com 8% de execução. Desde então, o Paço Municipal trabalha para lançar um novo processo licitatório. Apenas em abril deste ano houve a aceitação da Caixa Econômica Federal para que o certame fosse realizado, já que ele possui verba federal, via Orçamento Geral da União (OGU). O processo está na Secretaria Municipal de Administração para ser publicado.

Paço faz proposta final a moradores por desapropriação

BRT Norte-Sul

Depois de idas e vindas durante anos e conforme havia anunciado para este mês, a Prefeitura de Goiânia bateu o martelo para 31 de agosto como a data de início da operação no corredor BRT Norte-Sul. Nesta terça-feira (20), foram entregues 60 ônibus novos para compor a frota que fará a rota pelos principais eixos. Dez dos veículos são elétricos, do modelo Super Padron, e os demais são a diesel. Todos têm portas de ambos os lados, para facilitar o embarque e desembarque nas diversas estações do sistema.Segundo informações da Prefeitura, os ônibus novos já devem fazer o trajeto original do corredor, “de ponta a ponta” – ou seja, do Terminal Recanto do Bosque, na região noroeste da capital, até o Terminal Veiga Jardim, já no município de Aparecida de Goiânia. A preocupação, no caso, recairia sobre a adaptação dos veículos para fazerem o trajeto fora das alturas estabelecidas pelas plataformas, já que nem todos os terminais estão concluídos.A solução para esse desafio está nas portas de ambos os lados da carroceria: as duas portas do lado esquerdo (o do motorista) servirão para os embarques e desembarques nas plataformas, enquanto as três portas do lado direito atenderão as paradas convencionais.SemáforosEquipes de duas pastas da gestão municipal – a Secretaria de Mobilidade (SMM) e a Secretaria de Obras (Seinfra) – trabalhando para concluir as adequações no corredor BRT Norte-Sul, de modo que a entrega prevista ocorra sem transtornos. Ao longo do trajeto do Terminal Recanto do Bosque, já 100% concluído, até o Terminal Isidória, na região sul e entregue pela Prefeitura de Goiânia há dois anos, 120 semáforos foram instalados. A expectativa é de que o tempo do trajeto dos passageiros que usufruírem da linha entre os dois pontos seja bastante reduzido, já que os semáforos deverão priorizar o transporte coletivo.A SMM colocou em operação semáforos em oito cruzamentos no entorno da Praça Cívica, no Consórcio BRT Norte-Sul. Segundo a pasta, a medida servirá para aumentar a segurança e a mobilidade tanto para pedestres quanto para motoristas que circulam pela região. A configuração semafórica prioriza o transporte coletivo e os pedestres, garantindo que as travessias se deem de forma mais segura e protegendo os usuários mais vulneráveis do trânsito.Paralelamente à conclusão do BRT Norte-Sul, a Prefeitura tem implementado projetos de reordenamento viário, com foco na melhoria do trânsito para veículos particulares e transporte coletivo, promovendo uma organização eficiente das vias públicas e beneficiando todos os atores envolvidos na mobilidade urbana da capital.TerminaisOs novos ônibus, entregues nesta terça-feira, terão na rota o Terminal de Integração Rodoviária Paulo de Siqueira Garcia, nas imediações da Praça do Trabalhador. Esse terminal tem cobertura de mais de 5 mil metros quadrados e capacidade para atender 12 mil usuários por dia, devendo se consolidar como o mais importante ponto de integração para o sistema de transporte público na região metropolitana.Outro destaque para a mobilidade urbana é o Terminal de Integração Rodoviária Hailé Pinheiro, recentemente inaugurado, no Setor Urias Magalhães. Localizado no Complexo Viário Iris Rezende, Setor Urias Magalhães, no encontro da Goiás Norte com a Perimetral Norte, o terminal possui 5.539 metros quadrados e deve receber até 8 mil usuários por dia.Apresentação de ônibus novos destaca tecnologiaEm solenidade na manhã desta terça-feira (20), o governo estadual fez a entrega de 60 novas unidades para a frota metropolitana de transporte coletivo. Os novos ônibus devem atender ao Sistema BRT, que engloba o Eixo Anhanguera e o Corredor BRT Norte-Sul. Dez deles são elétricos e têm uma velocidade máxima de 60 km/h, com capacidade para transportar até 94 passageiros, sendo 40 sentados e 54, em pé. Os veículos a diesel comportam até 103 pessoas, com 38 assentos disponíveis.&nbsp;Os ônibus têm 23 metros de comprimento e são considerados pela gestão “altamente tecnológicos” – são equipados com ar-condicionado, wi-fi e sistema de reconhecimento facial. Além disso, todos possuem sistemas modernos de segurança e conforto, incluindo climatização, revestimento antiderrapante no assoalho, bloqueador de portas, tomadas USB, campainha sem fio e monitoramento por câmeras internas. Também possuem um sistema de sonorização que anuncia a próxima parada, garantindo uma experiência mais segura e agradável para os usuários.&nbsp;Durante a entrega, o secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, disse que, com os novos ônibus, a frota do transporte coletivo “está sendo aumentada em cerca de 30% em relação ao que tem circulando”, declarou.&nbsp;A nova frota já havia sido anunciada pelo secretário em maio, quando ele disse que haveria a substituição dos ônibus da Metrobus, com a &nbsp;aquisição de 230 novos veículos, 80 deles elétricos. A expectativa é de que a frota do Eixo Anhanguera seja completamente substituída até dezembro. À época, o secretário ainda explicou que não só os ônibus, mais outros veículos que atendem as demandas governamentais seriam substituídos por aqueles que funcionam à base de biocombustível, de forma elétrica híbrida com etanol ou biodiesel, ou completamente elétricos. A medida foi determinada na Política Estadual de Combustíveis de Goiás, sancionada pelo governador Ronaldo Caiado (UB). &nbsp;Rocha Lima esclareceu que a medida visa garantir a redução de emissão de carbono e estimular a produção desses veículos e utilização.A nova frota integra uma das etapas de execução do projeto Nova Rede Metropolitana do Transporte Coletivo (Nova RMTC), com investimentos de R$ 1,7 bilhão por parte do governo de Goiás, em parceria com as prefeituras de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Goianira, Senador Canedo e Trindade – por meio do subsídio à tarifa do transporte – e com contrapartida do consórcio das empresas que operam o sistema.A aquisição dos ônibus elétricos, a infraestrutura e o custo operacional é entre 25% e 30% mais caro do que os veículos a combustão para o uso no sistema de transporte coletivo urbano na região metropolitana de Goiânia. &nbsp;Essa relação foi calculada após cinco meses de testes de dois ônibus elétricos que operaram na linha 025, que liga os terminais Isidória e Bandeiras, na capital. Mesmo assim, a Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) aposta no uso da eletromobilidade para atrair passageiros ao transporte coletivo, sob as vantagens de ter veículos de menor desgaste ao meio ambiente e que proporcionam maior conforto ao usuário, sem aumento na tarifa, com os custos absorvidos pelo subsídio pago por governo e prefeituras.

Prefeitura fixa 31 de agosto para início da operação do BRT Norte-Sul

Transporte coletivo

O RedeMob Consórcio está com 210 vagas de trabalho abertas para o serviço de atendente aos usuários do BRT Norte-Sul. O início da orientação é na próxima semana e as oportunidades também estão disponíveis para Pessoas Com Deficiência (PCD).  Os postos de serviços para informações aos usuários serão distribuídos nos terminais Veiga Jardim, Cruzeiro, Isidória, Paulo Garcia, Hailé Pinheiro e Recanto do Bosque; e nas 31 estações do BRT Norte-Sul, assim como ao longo das futuras linhas do BRT Norte-Sul.&nbsp;  As inscrições para este trabalho vão até segunda-feira (19) e devem ser realizadas pelo <a href="https://redemobconsorcio.rhgestor.com.br" target="_blank">site de Desenvolvimento Humano do Consórcio</a>.&nbsp;&nbsp;

RedeMob abre 210 vagas para serviço de orientação aos usuários do BRT Norte-Sul

Emprego

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Em homenagem à biodiversidade e a riqueza do patrimônio nacional do Brasil, as estações do BRT Norte-Sul receberão nomes de plantas nativas do Cerrado. Um patrimônio do nosso estado que é o segundo maior bioma do Brasil, cobrindo cerca de 25% do território nacional.A proposta não apenas valoriza a flora, mas também cria uma conexão emocional entre os cidadãos e o bioma. A iniciativa impulsiona um desenvolvimento verdadeiramente sustentável e reforça o compromisso de Goiânia com a proteção do Cerrado.O batismo das plataformas foi feito levando em consideração diversos fatores, o nome precisa ser de espécies nativas e próprias da região; como a sonoridade e a facilidade de memorização, com nomes curtos; e também a ordem alfabética, para proporcionar um senso de localização, indicando a proximidade ou distância de uma estação em relação ao ponto inicial no Norte, seguindo a direção Norte-Sul.O BRT Norte-Sul é um pilar essencial para o desenvolvimento sustentável de Goiânia e Região Metropolitana, e deve trazer inúmeros benefícios econômicos, sociais e ambientais significativos. Ao acolher a proposta de batizar as estações com nomes da flora do Cerrado, o projeto se aproxima ainda mais do conceito de "BRT mais verde do Brasil".Conheça as estações e seus nomesTerminal Recanto do BosqueEstação AngelinEstação AngicoEstação AroeiraEstação BabaçuEstação BaruEstação BuritiEstação CajáEstação GabirobaEstação IngáEstação IpêTerminal Hailé PinheiroPraça do VioleiroEstação JacarandáEstação JatobáEstação JenipapoTerminal Paulo GarciaEstação MangabaEstação MuriciEstação PitangaEstação Cívica Avenida AraguaiaEstação Cívica Avenida TocantinsEstação Cívica Rua 85Estação Cívica Rua 83Estação Rua 84Estação Cruzeiro Rua 87Estação Cruzeiro Rua 86Estação PequiEstação SucupiraEstação TamborilEstação HUGOTerminal Isidória&nbsp;