O pai do cantor Gabriel Diniz, Sicinato Francisco Diniz, disse nesta terça-feira (28) para a imprensa, durante o velório do filho, que sentiu que a tragédia aconteceria. “No dia que ele fechou o voo, eu pensei que ia acontecer. Não tive coragem de falar para ele, mas eu senti que poderia dar errado, não senti firmeza, não senti alegria e realmente aconteceu. Se não fosse o avião, seria a balsa, o ônibus, alguma coisa. Era o dia. Vai ser o meu dia, o seu. Fale para as pessoas que você ama enquanto elas estão vivas e eu disse para ele várias vezes”, falou o pai emocionado.Francisco contou também que o artista pensava em casar com a namorada, a psicóloga Karoline Calheiros. “Já tinham até o projeto de uma casa em andamento”, afirmou. O pai lamentou o filho não ter conseguido concluir os projetos idealizados, como um novo DVD que ele estava preparando com músicas mais românticas. “Ele queria ir mais longe, ser muito conhecido. Chegar nos lugares e ser notado. Tinha muito mais. Porque eu sei que ele tinha potencial para muito mais. Ia dar muitas alegrias e fazer muita coisa bacana”, explica.O senhor Francisco ainda mencionou o carinho dos fãs. "Não vou me incomodar se as pessoas demonstrarem alegria hoje porque essa era a marca do Gabriel”. Apesar da partida repentina, o pai disse que está forte para apoiar a mulher, Ana Maria, a filha, Milene, e a namorada do filho, Karoline.O pai lembrou que o filho era um lutador e tinha um grande coração que ajudava muito as pessoas. "O Gabriel é um trabalhador incansável, tem um coração extraordinário, você não imagina o que ele faz em casa, o que ele ajuda de pessoas” e completou “As vezes ele chega assim, ‘Painho, coloca esse dinheiro na conta dessa pessoa, ajuda aquela pessoa, esse menino está com um problema, manda dinheiro para ele’. Isso ele sempre faz”, revelou.Francisco também disse que Gabriel ajudava instituições, uma de idosos e outra de crianças. “Ele disse ‘Painho, eu não quero nem aparecer. Diga que nem sabe quem está doando’. São coisas que ele fazia que me orgulhava”.O corpo de Gabriel Diniz está sendo velado desde às 5h de hoje no Ginásio Poliesportivo Ronaldo Cunha Lima, o Ronaldão, em João Pessoa (PB). O sepultamento está previsto para o fim da tarde, no cemitério Parque das Acácias.

Pai de Gabriel Diniz revela que sentiu que a tragédia aconteceria

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Pressentimento

O cantor Gusttavo Lima, de 35 anos, exibiu nas redes sociais a pista de pouso particular construída na sua mansão na Grande Goiânia.O sertanejo, que tem um patrimônio de R$ 1 bilhão, filmou a vista aérea do local e contou que as obras estão finalizadas, podendo receber agora voos privados do país inteiro.Nas redes sociais, o artista mostrou o resultado da obra. Com uma pista extensa, o local foi liberado. “Aeroporto 100%. Obra 100%. Operação limitada”, disse o marido de Andressa Suita, sinalizando que tudo está pronto para uso.

Gusttavo Lima anuncia que pista particular está pronta

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As imagens da queda de um avião em Vinhedo (SP) nesta sexta-feira (9) mostram que a aeronave perdeu sustentação no ar e foi descendo em queda livre. De acordo com a Voepass Linhas Aéreas, antiga Passaredo, as 61 pessoas a bordo morreram.Nas primeiras horas após o acidente, especialistas em aviação ouvidos pela reportagem levantaram duas hipóteses principais para o caso com base nos primeiros detalhes, ressaltando que é cedo para determinar as causas.Vários vídeos do momento da queda mostram que a aeronave desceu em queda livre girando levemente no ar, manobra conhecida como "parafuso chato". Essas condições indicam que o piloto havia perdido o controle da aeronave e as condições de arremeter -ou seja, apontar o nariz da aeronave para baixo e usar os motores para ganhar novamente sustentação no ar.O especialista em segurança de voo Roberto Peterka levanta a possibilidade de que gelo tenha se acumulado nas asas da aeronave, o que apontaria para uma falha no sistema de degelo. Já o engenheiro Hildebrando Hoffman, professor aposentado de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS (Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul), levanta a hipótese de que tenha ocorrido uma falha na posição das hélices.Ambas as hipóteses teriam afetado a capacidade de tração da aeronave. Eles descartam a possibilidade de falha elétrica ou no motor, pois há sistemas auxiliares que normalmente não fariam com que o avião caísse em queda livre, como se vê nas imagens. A pane seca também está descartada, uma vez que o combustível queimou no solo, após a queda.O avião era um turboélice modelo ATR-72, fabricado pela empresa franco-italiana ATR (Avions de Transport Régional). Foi fabricado em 2010, segundo o registro aeronáutico da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Operado pela Voepass, ele levava 57 passageiros e quatro tripulantes."Esse avião voa num nível [de altitude] onde tem muito gelo, então pode ser que o gelo tenha se acumulado nas asas e alterado o perfil de sustentação. Assim, ele perde a velocidade e a sustentação, e vem abaixo ", diz Peterka.O nível em questão é uma altitude entre 15 mil e 20 mil pés. Aviões de maior porte costumam alcançar alturas mais elevadas, até 40 mil pés. As condições do tempo, que estava nublado, podem ter contribuído para a formação de gelo, segundo Peterka."O piloto tem as suas medidas de segurança para tirar o avião dessa situação [de perda de sustentação no ar], e numa dessas [manobras] ele passa pelo 'parafuso chato'. E se ele entrar no parafuso chato, é muito difícil de sair", ele diz.Aviões do modelo ATR-72 têm sistemas para prevenir a formação de gelo, ressalta o engenheiro Hildebrando Hoffman. Um dos recursos antigelo, ele afirma, permite injetar ar quente que sai dos motores em câmaras de borracha em partes críticas do avião para evitar a formação de gelo. Segundo ele, a formação de gelo faria com que o avião perdesse eficiência, mas acha pouco provável que resultasse na queda em "parafuso chato".Hoffman também diz que chama atenção o fato de que asas e estabilizadores aparecem nas imagens aparentemente íntegros, ou seja, nenhum pedaço importante do avião parece ter se quebrado antes da queda. Isso, segundo ele, afasta a hipótese de um problema aerodinâmico."Essa situação [o modo como o avião caiu] se deve fundamentalmente porque por algum motivo ele deixou de ter tração, os motores deixaram de funcionar em regime normal", diz Hoffman. "Ele perdeu a tração e veio em queda livre praticamente na vertical, girando. Isso pode ter ocorrido porque algo aconteceu com o sistema de hélices, que precisa estar numa posição correta para causar tração."Ele diz que uma série de motivos pode explicar a mudança de posição das lâminas das hélices, como uma manobra ou uma falha no motor que obriga o piloto a mudar a carga. "Tudo que nos estamos conversando é num estágio de hipóteses", diz o professor.A FAB (Força Aérea Brasileira) disse, em nota, que "o voo ocorreu dentro da normalidade até as 13h20" desta sexta e que a aeronave deixou de responder respondeu às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo a partir das 13h21.A tripulação não declarou emergência e nem reportou estar sob condições meteorológicas adversas, segundo a FAB. "A perda do contato radar ocorreu às 13h22."

Hipóteses para queda de avião em Vinhedo vão de falha em hélices a formação de gelo nas asas

QUEDA DE AVIÃO

A Justiça voltou a negar pedido de liberdade feito pelo motorista de aplicativo Ramon Souza Pereira, de 31 anos, acusado de matar as duas filhas, de 4 e 8 anos de idade, após uma crise de ciúmes da mulher e mãe das meninas. Ele foi preso um dia após o crime, em maio de 2023, e se encontra no Núcleo de Custódia do Complexo Prisional de Aparecida de Goiânia. Ramon, que responde por duplo homicídio qualificado com cinco agravantes, aguarda o júri popular agendado para 24 de setembro.A prisão preventiva de Ramon foi mantida sob o argumento de que o crime cometido foi extremamente grave e que o réu tentou fugir após cometê-lo, sendo necessária uma força-tarefa de equipes de segurança pública para prendê-lo. Também afirma-se que é uma forma de garantir a integridade física e psicológica da mãe das crianças, Dayane Faria, de 29 anos. Quando o caso completou um ano, a mãe e seus familiares realizaram protesto cobrando punição ao motorista de aplicativo.Afirmando ter descoberto uma relação extraconjugal da esposa, Ramon pegou as duas filhas na creche e na escola, próxima ao setor em que residiam, o Bairro Floresta, em Goiânia, e as matou no caminho para Santo Antônio de Goiás, ateando fogo no carro em seguida. Antes do crime, o motorista agrediu fisicamente a mulher em Goianira. Ele foi preso no dia 23 de maio de 2023, pela Guarda Civil Municipal (GCM) de Goiânia, escondido nas margens de um lago próximo à GO-462.No caminho para Santo Antônio, Ramon comprou um galão com gasolina e uma faca e já na cidade vizinha ligou para o sogro dizendo o que iria fazer. A conversa foi gravada e nela é possível ouvir as crianças chorando e dizendo que o pai estava colocando combustível sobre o carro. As duas crianças foram mortas com golpes de faca. O veículo e os corpos foram encontrados à noite, seis horas após Ramon ter agredido a esposa.A defesa do motorista, feita pelo advogado Emanuel José Rodrigues de Freitas, afirmou que os argumentos pela prisão não se sustentam. Primeiro porque a concessão de medidas cautelares não comprometeria a ordem pública, pois Ramon teria se envolvido “em circunstâncias fáticas singulares, que envolvem especificamente o seio familiar”, e que a prisão cautelar se justificava para “garantir o bom andamento processual”.O advogado também disse que Ramon, caso ganhasse a liberdade, iria morar com os pais em outra localidade já informada no processo e que ele não é uma pessoa “dedicada a atividades criminosas ou que tenha extensa ficha criminal com antecedentes”.Em abril, a Justiça já havia negado o pedido de liberdade alegando também a gravidade do crime contra as filhas e contra a mãe delas. Ao se manifestar sobre a nova petição, o promotor Deusdete Carnot Damacena, da 7ª Promotoria de Justiça, lembrou os argumentos. “Como se vê, a medida extrema foi mantida por ainda persistirem os motivos ensejadores da prisão preventiva, especialmente em face da perigosidade do paciente, diante da gravidade dos crimes imputados e da forma como foram executados”, manifestou-se Deusdete.O desembargador Edison Miguel da Silva Junior, relator do habeas corpus, seguiu orientação do promotor e decidiu manter a prisão do motorista. O voto foi seguido por unanimidade pelos magistrados da 2ª Câmara Criminal do Tribunal de Justiça do Estado de Goiás (TJ-GO). “A extrema gravidade da conduta a ele imputada, reveladora de periculosidade, justificam a manutenção da medida extrema, sendo insuficiente a fixação de cautelares diversas”, afirmou.

Justiça nega liberdade a pai que matou as filhas

Violência

A Justiça determinou nesta quinta-feira (8) a soltura do empresário Antônio Scelzi Netto, de 25 anos, acusado de matar atropelado o vigilante Clenilton Lemes Correia, de 39, por não ver requisitos para que ele permanecesse na cadeia. Em sua decisão, o juiz Eduardo Pio Mascarenhas da Silva, da 1ª Vara Criminal dos Crimes Dolosos Contra a Vida, afirma que Antônio “não tentou se evadir do distrito da culpa” e que se houver condenação “a princípio, não será em regime fechado”. Antônio foi preso em flagrante seis horas depois do crime, tentando se esconder, mas foi solto um dia depois graças a uma liminar.O empresário ficou apenas 16 dias na cadeia. Ele havia sido preso em 24 de julho, por determinação da 1ª Câmara Criminal do Tribunal de Justiça do Estado de Goiás (TJ-GO), que acatou pedido do Ministério Público do Estado de Goiás (MP-GO) para derrubar a liminar sob alegação de que é temerária a liberdade do acusado neste momento do processo. Na época, os membros da 1ª Câmara entenderam que o acusado fugiu do local do crime para esconder o veículo e foi preso próximo ao aeroporto de Goiânia, se recusando a fazer o teste de alcoolemia.O crime aconteceu às 5h10 de 9 de junho, um domingo, na GO-020, em Goiânia, quando Clenilton ia para o serviço em Senador Canedo. Investigação feita pela Delegacia de Investigações de Crimes de Trânsito (Dict) aponta que o empresário havia saído de casa na tarde de sábado e passado por seis locais, onde ingeriu bebidas alcoólicas com amigos. Ele estava em uma Mercedes Benz C180 FF voltando para casa com um amigo quando atropelou o vigilante.Inicialmente, a delegada Ana Cláudia Stoffel, da Dict, autuou o empresário por homicídio culposo de trânsito, crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Depois, já com o inquérito concluído, ele foi indiciado por homicídio com dolo eventual, previsto no Código Penal, com penas mais rigorosas, até 20 anos. A alteração se deu, de acordo com a delegada, por ter ficado comprovado que Antônio dirigia embriagado. A investigação também mostrou que ele fugiu do local sem prestar socorro à vítima, que morreu logo em seguida.A decisão de autuar o empresário primeiro por um crime de trânsito foi usada pela defesa em seu novo pedido de soltura. É que após o indiciamento por um crime mais grave, o processo agora está num momento burocrático de mudança de vara, sem que o inquérito tenha sido analisado ainda pelo MP-GO para saber pelo que Antônio será denunciado.“O flagrante ocorreu por crime culposo, chegou então para a juíza, o promotor não fala nada sobre o crime, mas pede a prisão por indícios de embriaguez e indícios de alta velocidade. Não cabe a prisão por homicídio culposo, nós estamos em fase de investigação já tem meses. Agora que concluíram o inquérito. Não tem denúncia ainda”, argumentou o advogado Thales José Jayme, defensor do empresário.Não há previsão para quando a denúncia será feita e até o momento o MP-GO não se manifestou sobre qual crime Antônio vai responder. Em sua decisão, Eduardo Pio leva em conta o crime de homicídio culposo, que com as qualificadoras citadas, vai de cinco a oito anos de prisão, e não o homicídio doloso, que pode chegar a 20 anos. Na primeira hipótese, caso condenado, não ficaria detido. E esse argumento é usado para reforçar o equívoco que seria mantê-lo preso agora.Decisão superiorO promotor Sebastião Marcos Martins, da 29ª Promotoria de Justiça, afirmou ser contra a soltura de Antônio, mas destacou que o pedido analisado por Eduardo Pio era igual ao feito pela defesa que foi negado pela 1ª Câmara Criminal e que, além disso, haveria outra petição similar em andamento no Superior Tribunal de Justiça (STJ).“Verifica-se que o requerente já impetrou habeas corpus perante o Tribunal de Justiça de Goiás sob os mesmos argumentos e fundamentos do presente pedido. A ordem foi denegada, isto é, o egrégio Tribunal de Justiça de Goiás entendeu pela manutenção da prisão ao analisar os mesmos fundamentos ora apresentados. Assim, considerando a mencionada decisão da instância superior, deixo de manifestar acerca do pedido de revogação de prisão para não incorrer no risco de sobrepor o entendimento do Tribunal de Justiça, haja vista que se trata do mesmo requerimento, articulado sob as mesmas alegações e fundamentos jurídicos”, escreveu Sebastião na petição.O juiz destaca essa informação em sua decisão, mas afirma que mesmo tendo uma manifestação contrária a soltura pela instância superior, não vê motivos para manter o motorista preso. Ele lembra também que o Código de Processo Penal (CPP) autoriza este tipo de decisão.Outro ponto conflitante foi quanto ao trabalho exercido por Antônio, argumento que pesou em sua soltura. Na 1ª Câmara Criminal, foi citado que não havia provas de que ele realmente trabalhasse, pois a declaração foi entregue por seu pai. O empresário aparece como sócio dele em uma empresa.Eduardo Pio também negou o uso de tornozeleira eletrônica, mas manteve a proibição de dirigir e apresentou outras medidas que o empresário precisa seguir para não voltar à cadeia, como estar em casa à noite e não ir a eventos com distribuição ou venda de bebidas alcoólicas.