A partir desta quarta-feira (1º), motoristas e passageiros da Uber em Goiânia poderão conferir um novo serviço da plataforma, que promete reduzir o tempo de espera por viagem e aumentar os ganhos dos condutores. Para utilizar, o usuário deve escolher a opção “Prioridade” no momento de confirmar o destino.Entretanto, a empresa informa que, “neste primeiro momento”, a modalidade é limitada a viagens com até 10 quilômetros de distância em horários de maior demanda. Ou seja, está sujeita ao preço dinâmico que ocorre quando há previsão de mau tempo, em horários de pico e eventos especiais.“As viagens com o Prioridade custarão um pouco mais do que as do UberX e neste momento acontecerão nas regiões centrais das cidades, onde a espera pelo embarque tem sido mais longa. A nova modalidade é destinada a todos os usuários com acesso ao produto”,&nbsp;informou a empresa por meio de comunicado em seu site oficial.Além de Goiânia, a ferramenta está disponível em João Pessoa (PB), Vitória (ES), Campo Grande (MS), Campinas (SP) e Belém (PA). A Uber também explica que não é necessário baixar um novo aplicativo, pois a modalidade está disponível na lista de opções do aplicativo já instalado no celular.“Para solicitar uma viagem com o Prioridade, basta acessar o aplicativo da Uber, digitar os locais de início e destino da viagem e escolher a opção Prioridade. A nova funcionalidade oferece a mesma qualidade e padrão de segurança de todas as modalidades de viagens da Uber”, finaliza.

Uber promete reduzir tempo de espera por viagem em Goiânia com novo serviço

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A Justiça determinou nesta quinta-feira (8) a soltura do empresário Antônio Scelzi Netto, de 25 anos, acusado de matar atropelado o vigilante Clenilton Lemes Correia, de 39, por não ver requisitos para que ele permanecesse na cadeia. Em sua decisão, o juiz Eduardo Pio Mascarenhas da Silva, da 1ª Vara Criminal dos Crimes Dolosos Contra a Vida, afirma que Antônio “não tentou se evadir do distrito da culpa” e que se houver condenação “a princípio, não será em regime fechado”. Antônio foi preso em flagrante seis horas depois do crime, tentando se esconder, mas foi solto um dia depois graças a uma liminar.O empresário ficou apenas 16 dias na cadeia. Ele havia sido preso em 24 de julho, por determinação da 1ª Câmara Criminal do Tribunal de Justiça do Estado de Goiás (TJ-GO), que acatou pedido do Ministério Público do Estado de Goiás (MP-GO) para derrubar a liminar sob alegação de que é temerária a liberdade do acusado neste momento do processo. Na época, os membros da 1ª Câmara entenderam que o acusado fugiu do local do crime para esconder o veículo e foi preso próximo ao aeroporto de Goiânia, se recusando a fazer o teste de alcoolemia.O crime aconteceu às 5h10 de 9 de junho, um domingo, na GO-020, em Goiânia, quando Clenilton ia para o serviço em Senador Canedo. Investigação feita pela Delegacia de Investigações de Crimes de Trânsito (Dict) aponta que o empresário havia saído de casa na tarde de sábado e passado por seis locais, onde ingeriu bebidas alcoólicas com amigos. Ele estava em uma Mercedes Benz C180 FF voltando para casa com um amigo quando atropelou o vigilante.Inicialmente, a delegada Ana Cláudia Stoffel, da Dict, autuou o empresário por homicídio culposo de trânsito, crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Depois, já com o inquérito concluído, ele foi indiciado por homicídio com dolo eventual, previsto no Código Penal, com penas mais rigorosas, até 20 anos. A alteração se deu, de acordo com a delegada, por ter ficado comprovado que Antônio dirigia embriagado. A investigação também mostrou que ele fugiu do local sem prestar socorro à vítima, que morreu logo em seguida.A decisão de autuar o empresário primeiro por um crime de trânsito foi usada pela defesa em seu novo pedido de soltura. É que após o indiciamento por um crime mais grave, o processo agora está num momento burocrático de mudança de vara, sem que o inquérito tenha sido analisado ainda pelo MP-GO para saber pelo que Antônio será denunciado.“O flagrante ocorreu por crime culposo, chegou então para a juíza, o promotor não fala nada sobre o crime, mas pede a prisão por indícios de embriaguez e indícios de alta velocidade. Não cabe a prisão por homicídio culposo, nós estamos em fase de investigação já tem meses. Agora que concluíram o inquérito. Não tem denúncia ainda”, argumentou o advogado Thales José Jayme, defensor do empresário.Não há previsão para quando a denúncia será feita e até o momento o MP-GO não se manifestou sobre qual crime Antônio vai responder. Em sua decisão, Eduardo Pio leva em conta o crime de homicídio culposo, que com as qualificadoras citadas, vai de cinco a oito anos de prisão, e não o homicídio doloso, que pode chegar a 20 anos. Na primeira hipótese, caso condenado, não ficaria detido. E esse argumento é usado para reforçar o equívoco que seria mantê-lo preso agora.Decisão superiorO promotor Sebastião Marcos Martins, da 29ª Promotoria de Justiça, afirmou ser contra a soltura de Antônio, mas destacou que o pedido analisado por Eduardo Pio era igual ao feito pela defesa que foi negado pela 1ª Câmara Criminal e que, além disso, haveria outra petição similar em andamento no Superior Tribunal de Justiça (STJ).“Verifica-se que o requerente já impetrou habeas corpus perante o Tribunal de Justiça de Goiás sob os mesmos argumentos e fundamentos do presente pedido. A ordem foi denegada, isto é, o egrégio Tribunal de Justiça de Goiás entendeu pela manutenção da prisão ao analisar os mesmos fundamentos ora apresentados. Assim, considerando a mencionada decisão da instância superior, deixo de manifestar acerca do pedido de revogação de prisão para não incorrer no risco de sobrepor o entendimento do Tribunal de Justiça, haja vista que se trata do mesmo requerimento, articulado sob as mesmas alegações e fundamentos jurídicos”, escreveu Sebastião na petição.O juiz destaca essa informação em sua decisão, mas afirma que mesmo tendo uma manifestação contrária a soltura pela instância superior, não vê motivos para manter o motorista preso. Ele lembra também que o Código de Processo Penal (CPP) autoriza este tipo de decisão.Outro ponto conflitante foi quanto ao trabalho exercido por Antônio, argumento que pesou em sua soltura. Na 1ª Câmara Criminal, foi citado que não havia provas de que ele realmente trabalhasse, pois a declaração foi entregue por seu pai. O empresário aparece como sócio dele em uma empresa.Eduardo Pio também negou o uso de tornozeleira eletrônica, mas manteve a proibição de dirigir e apresentou outras medidas que o empresário precisa seguir para não voltar à cadeia, como estar em casa à noite e não ir a eventos com distribuição ou venda de bebidas alcoólicas.

Motorista de carro de luxo é solto após 16 dias na prisão

Justiça

A HP Transportes Coletivos, uma das concessionárias do transporte coletivo de Goiânia e região metropolitana, está com 40 vagas de emprego abertas para motorista com experiência, com carga horária de 25 horas semanais. As chances também são para interessados em se formarem como motorista.Entre os benefícios oferecidos pela empresa estão plano de saúde, vale-alimentação, vale-transporte, apoio odontológico, nutricional, psicológico e fisioterapêutico, dentre outros. &nbsp; Para motorista, é necessário ter CNH categoria “D” ou “E”; o EAR (Exerce Atividade Remunerada) no verso da CNH; e tenha feito o curso específico para condutores de veículos de transporte coletivo de passageiros obrigatório para exercer a profissão. Para a oportunidade de formação de motorista, o interessado, além dos requisitos citados anteriormente, deve ter a disponibilidade de passar pelos treinamentos teórico e prático oferecidos pela empresa. &nbsp; As inscrições deverão ser realizadas presencialmente na sede da HP Transportes Coletivos, localizada na Av. dos Alpes, 450 - Vila dos Alpes, Goiânia – GO. Os candidatos terão que estar com os seguintes documentos em mãos: CNH, identidade e carteira de trabalho. Para mais informações, entre em contato através do e-mail:&nbsp;vagas@hptransportes.com.br&nbsp;ou via WhatsApp no número (62) 98409-8504. &nbsp;

HP abre 40 novas vagas para motorista de ônibus

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GABRIELLA BRAGAIndiciado por matar atropelado o vigilante Clenilton Lemes Correia, de 39 anos, o empresário Antônio Scelzi Netto, de 25, deve responder agora por homicídio doloso com dolo eventual, com pena de até 20 anos. A tipificação do crime, até então tratado como homicídio culposo, foi alterada ao final do inquérito policial após ser comprovado que ele dirigia embriagado e em alta velocidade quando atingiu o motociclista na GO-020, em Goiânia. Titular da Delegacia de Investigações de Crimes de Trânsito (Dict), Ana Cláudia Stoffel diz que a prisão preventiva dele não será solicitada, pois ele não tem prejudicado o andamento do processo. Após o acidente, o motorista chegou a ficar detido por duas noites.O sinistro de trânsito ocorreu no dia 9 de junho, por volta de 5h10. Entre a tarde do dia anterior e o horário do ocorrido, Antônio passou por seis locais diferentes com amigos, onde ingeriu bebidas alcoólicas. Ele dirigia uma Mercedes Benz C180 FF pela rodovia GO-020, nas proximidades do Centro Cultural Oscar Niemeyer, em direção à própria casa, situada em um condomínio de luxo. Pouco antes de chegar na residência, o motorista colidiu na traseira da Honda CG 160 Fan pilotada por Clenilton. O motorista saiu do local sem prestar socorro à vítima, mas foi localizado menos de seis horas depois por policiais militares, após a placa do carro ser achada no local.O inquérito policial instaurado na Dict na época do acidente tipificava, até então, o crime como homicídio culposo (quando não há intenção) na direção de veículo automotor, agravada pela influência de álcool e omissão de socorro, crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Na ocasião, ele não havia feito o bafômetro, e o laudo pericial apontava apenas que havia sinais de álcool no organismo. Com o encerramento das oitivas, o relatório final encaminhado ao Poder Judiciário fez o indiciamento de Antônio por homicídio doloso por dolo eventual, além de embriaguez ao volante.“Não houve intenção, mas assumiu o risco”, explica a delegada. O documento conta com relatos de ao menos sete testemunhas, dentre elas um amigo do motorista que estava no veículo no momento do acidente, além de imagens de câmeras de segurança e comandas de consumo nos estabelecimentos por onde o condutor passou. Todas apontam que ele estava de fato embriagado. Ana Cláudia explica que, mesmo com a ausência de um exame que ateste a embriaguez, relatos testemunhais e demais provas podem indicar que havia sido feita a ingestão de bebida alcoólica. “Há características que pela nossa legislação se considera a embriaguez: euforia, animação exacerbada, desequilíbrio”, complementa.Caso seja condenado, o condutor pode pegar pena de 6 a 20 anos. Entretanto, para a Dict, não há a necessidade da prisão ser solicitada neste momento do processo judicial. “Ele tem participado de todos os atos e não tem prejudicado a investigação”, comenta a titular da delegacia. Ela acrescenta ainda que a omissão de socorro, como estava sendo elencado anteriormente na investigação, fica excluída perante à tipificação do dolo eventual. “Quando alguém comete homicídio, não tem a obrigação de prestar socorro, logo a fuga acaba sendo descaracterizada.”Ainda conforme a delegada, ao contrário do afirmado por Antônio de que teria evadido do local por entender que a vítima já estaria morta, testemunhas que auxiliaram no socorro destacam que Clenilton ainda estava com sinais vitais após a colisão. Ele foi atendido inicialmente por um bombeiro que passava pelo local e, logo depois, por equipes de plantão da corporação. Por isso, aponta, é possível dizer que a vítima ainda estava com vida. “Com certeza (se ele tivesse parado) teria feito o que deve ser feito. Mas como ele estava com vida, o socorro imediato às vezes pode acabar salvando uma pessoa.”Laudo pericialA perícia feita pela Polícia Técnico-Científica (PTC), por meio da Seção Especializada em Perícias de Crimes de Trânsito (Septran), constatou que o carro de luxo estava acima da velocidade máxima permitida para a via. A GO-020 é regulamentada, e com placas indicativas, em 80 km/h. A perita criminal Gyzele Cristina Xavier, responsável pela equipe pericial do caso, explica que além da alta velocidade, a via e os veículos tinham boas condições de iluminação. “Todos os elementos indicam uma boa visibilidade do condutor em relação à pista e vítima.”Ainda conforme ela, a velocidade exata no momento do impacto não pode ser calculada. Entretanto, a motocicleta foi arrastada por ao menos 80 metros até “o ponto de desacoplamento”. Coordenador da Septran, o perito Márcio Resende explica que havia uma distância de ao menos 150 metros de distância entre o primeiro elemento do sinistro, que é uma touca de Clenilton, e a motocicleta. Já o corpo da vítima ficou repousado no meio deste trecho. O capacete foi arremessado após a batida.<div attr-cid="policy:1.2795450" attr-version="policy:1.2795450" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2795450" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2795450', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2795450">Imagem (1.2795450)</a></div>

Motorista de carro de luxo é indiciado por homicídio doloso

Morte no trânsito

No início do mês o presidente Luiz Inácio Lula da Silva encaminhou para análise do Congresso Nacional projeto de lei (PL) que visa regulamentar&nbsp;a atividade de motorista de aplicativos de carros. Se aprovado da Câmara e Senado Federal, irá impactar diretamente na vida de 704 mil trabalhadores, segundo o último levantamento sobre a categoria feito pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).Por isso, a proposta suscitou uma série de dúvidas e críticas, não só entre os próprios motoristas por aplicativos, mas também entre as plataformas de transportes e usuários desses serviços. Para o advogado e especialista em Direito do Trabalho Éder Araújo, o projeto de lei traz pontos positivos e negativos, que merecem análises mais detalhadas.Ele explica que a&nbsp;proposta&nbsp;cria a figura do trabalhador autônomo em plataforma, que não é nem o microempreendedor individual, nem o funcionário de carteira assinada. “Esses motoristas irão contribuir com a previdência social, com um percentual de 7,5% e o restante será complementado pela empresa, então a empresa vai fazer a retenção do INSS e vai fazer o recolhimento previdenciário”, explica.Se transformada em lei, ele deverá receber uma remuneração de R$32,09 por hora trabalhada, garantindo um salário mínimo como garantia mínima. Ele terá de seguir a jornada mínima de 8 horas, que poderá chegar, no máximo, a 12 horas. A seguir, o advogado explica os pontos negativos e positivos da proposta.Pagamento de contribuição previdenciária &nbsp;Para Éder, este é um avanço porque esses trabalhadores terão benefícios previdenciários, como auxílio doença, auxílio maternidade e aposentadoria. “O PL tira da informalidade o profissional que trabalha sem nenhum tipo de proteção para situações a que todos estão sujeitos”, diz.Nova categoria de trabalhador Há preocupações em relação à criação da “nova categoria” de trabalhadores em plataformas digitais diz Éder, pois a falta de garantias de vínculo empregatício traz insegurança jurídica para os motoristas por aplicativo. “Isso vai sepultar de vez qualquer tipo de discussão, qualquer tipo de questionamento na Justiça do Trabalho, sobre direitos trabalhistas previstos na CLT”, diz.Jornada de trabalho mínima Muitos trabalhadores atuam como motoristas de aplicativo para complementar a renda, tem outras ocupações e não conseguirão cumprir a jornada mínima de oito horas. “Este perfil de motorista é recorrente nas plataformas e ficarão prejudicados. E isto pode representar um reflexo social relevante para aqueles trabalhadores que não conseguirem completar a carga horária mínima”, diz o advogadoRemuneração por hora trabalhada A remuneração por hora estabelecida pelo projeto é alvo de críticas, com motoristas defendendo a adoção do pagamento por quilômetro rodado como uma forma mais justa de compensação pelos custos operacionais. “Entendo que nesse ponto, a proposta foi na contramão da vontade da categoria porque a vinculação da remuneração ao salário mínimo não vai acompanhar os gastos do motorista como internet, combustível e desgaste natural do veículo”.Criação de sindicato Para o advogado, a criação do sindicato específico para a categoria será um avanço para proteger a categoria, especialmente na hora de negociar reajustes salariais e outros benefícios e direitos com as plataformas digitais.Aumento do valor dos serviços Por fim, o advogado reconhece que as mudanças devem sim resultar num impacto no bolso dos usuários desses serviços de transporte. “Isso deverá realmente ocorrer porque empresas e os próprios motoristas terão um custo a mais, caso o projeto seja aprovado como está”, pontua o especialista em direito do trabalho.