Um acidente envolvendo&nbsp;quatro veículos na GO-020&nbsp;deixou dois mortos na tarde desta quarta-feira (4),&nbsp;no município de Bela Vista de Goiás, região metropolitana de Goiânia,&nbsp;segundo informações do Corpo de Bombeiros.&nbsp;&nbsp;

No atendimento, de acordo com a corporação, foram confirmadas as mortes de dois ocupantes de um Chevrolet Onix, sendo uma delas mulher de 61&nbsp;anos. A outra vítima não foi identificada até o momento, segundo os bombeiros.&nbsp;

Como os nomes das outras pessoas envolvidas no acidente não foram divulgados, o JORNAL não conseguiu atualizar o estado de saúde delas.

A reportagem também tentou contato com a&nbsp;Polícia Civil e Científica para obter informações sobre a dinâmica do acidente, mas não teve retorno até a última&nbsp;atualização desta matéria.

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Ainda de acordo com&nbsp;os bombeiros,&nbsp;o local foi&nbsp;devidamente isolado&nbsp;e o desencarceramento das vítimas foi feito.&nbsp;A&nbsp;Polícia Técnico-Científica e o Instituto Médico Legal (IML)&nbsp;também estiveram no local&nbsp;para a realização dos procedimentos legais.&nbsp;

Os bombeiros informaram que as causas do acidente serão investigadas pelas autoridades&nbsp;competentes.&nbsp;

Acidente com 4 veículos mata 2 pessoas na GO-020

Geral

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Matéria - Geral Daqui

Bela Vista de Goiás

A jovem Rayssa Vitoria Borges da Cruz, de 22 anos, morreu após bater a moto em uma caminhonete. O acidente aconteceu nesta sexta-feira (6) no Setor São Sebastião, em Trindade, na região metropolitana de Goiânia. O Corpo de Bombeiros (CBM-GO) informou que Rayssa Vitoria foi socorrida no local, mas já não apresentava sinais vitais. Os militares a levaram para o Hospital Estadual de Trindade (Hetrin),&nbsp;e ela não resistiu.

O nome do motorista do carro não foi divulgado, portanto, o&nbsp;POPULAR&nbsp;não conseguiu localizar a defesa.

A Polícia Civil (PC) informou que foram solicitadas perícias no local e as investigações seguem.

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<h2>Acidente</h2>

De acordo com a Polícia Militar (PM), o acidente aconteceu entre uma moto&nbsp; vermelha e um carro do modelo Ford Ranger da cor prata. Segundo os militares, ao chegarem ao local, o carro tinha sinais de batida no para-choque.

A PM informou que tanto o motorista do veículo quanto a vítima do acidente não estavam no local quando as autoridades chegaram.

O motorista do carro foi levado pelos policiais para a realização do teste do bafômetro, que deu negativo, e ele foi liberado.&nbsp;

Jovem morre após acidente entre moto e carro, em Trindade

Goiás

Dois anos após o início do projeto da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC), com a inclusão de projeto de revitalização e ampliação dos abrigos nos pontos de embarque e desembarque de passageiros, mais da metade dos locais seguem sem a cobertura de proteção para os usuários. A rede, atualmente, de acordo com a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), possui 7.271 pontos de ônibus em toda a região metropolitana de Goiânia. Desses, 3.754 não possuem a estrutura, em que a informação aos usuários se baseia a instalação de uma placa de que se trata de um local de parada ou apenas uma sinalização em postes da iluminação pública.

Com isso, 51,62% dos locais em que os usuários ficam esperando pelos ônibus fora dos terminais estão sem a proteção, ficando os passageiros sujeitos ao sol e à chuva. Esse porcentual é semelhante, embora pouco melhor, ao que se tinha no sistema metropolitano antes das mudanças que colocaram as concessionárias como responsáveis pela manutenção e revitalização dos pontos. Em 2019, quando a responsabilidade era das prefeituras municipais havia um ano, 52% dos pontos estavam sem os abrigos, sendo a primeira vez que os pontos sem estruturas passaram a ser maioria. Em 2021, o índice chegou a 54,5%, o pior resultado de toda a série histórica dos dados.

Para ter ideia, até 2017 o porcentual dos pontos sem abrigos na região metropolitana chegava a 45% do total. Por outro lado, é importante ressaltar que a quantidade de pontos disponíveis na região metropolitana também aumentou nesse período. Em 2016, eram 6.123 locais de embarque fora dos terminais e eixos exclusivos, enquanto que em 2021 chegou a 6.828 – ou seja, 443 a menos do que os atuais. Levando-se em consideração desde fevereiro de 2024, quando a responsabilidade deixou de ser das prefeituras e passou a ser das concessionárias, o RedeMob Consórcio já instalou 3.300 abrigos novos e removeu todas as 687 estruturas consideradas críticas.

A CMTC complementa que, até então, um total de 1.905 pontos foram reformados, ou seja, que já tinham os abrigos, e 1.419 implantados, que é a quantidade de locais que não tinham as estruturas e passaram a receber. Além disso, houve 14.012 serviços de revitalização nos pontos de ônibus, o que indica serviços de manutenção e alteração dos tipos de estruturas nos locais. Em razão da situação já histórica dos pontos de ônibus na região metropolitana, em 2016 o Ministério Público do Estado de Goiás (MP-GO) ingressou com uma ação civil pública que tem como objetivo principal a “regularização de todos os pontos de ônibus situados na região metropolitana de Goiânia, de modo a garantir a dignidade, bem-estar e saúde dos consumidores que esperam por longos períodos pelo transporte coletivo, sem proteção contra as intempéries climáticas e sem qualquer conforto”, conforme explica o titular da 70ª Promotoria de Justiça de Goiânia, promotor Élvio Vicente da Silva, responsável pela ação judicial.

Em agosto do ano passado, o Poder Judiciário deferiu o pedido do MP-GO e determinou que as empresas deveriam apresentar, em 60 dias, “projeto detalhado para instalação de abrigos em todos os pontos desprovidos dessa estrutura, acompanhado do respectivo cronograma de execução”. Nesse mesmo prazo, as concessionárias “precisam apresentar plano de manutenção e reforma dos abrigos já existentes, especificando os pontos atendidos e a metodologia de execução”, sendo que a execução integral dos projetos “deve ser realizada em 18 meses, sob pena de multa diária de R$ 1 mil, limitada inicialmente a R$ 300 mil”, segundo o MP-GO à época. A decisão judicial também condenou solidariamente as empresas concessionárias ao pagamento de R$ 2 milhões por danos morais coletivos.

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<h2>Recurso</h2>

Porém, a decisão ainda não está em fase de execução, por ser de primeira instância e segue em fase de recursos pelas empresas concessionárias. O promotor explica que o consórcio das empresas, anteriormente à prolação de sentença, apresentou o Projeto Nova RMTC. Segundo ela, a proposta “contempla, a longo prazo e em várias etapas, a implementação de melhorias no serviço de transporte coletivo”, sendo que “algumas medidas já foram tomadas em relação aos abrigos de ônibus, porém, ainda restam melhorias a ser implementadas em parte significativa dos abrigos previstos no projeto”, considera o promotor responsável.

“Contudo, as medidas apresentadas mostraram-se desconectadas da realidade social enfrentada diretamente pela população, pois estipulam prazo longínquo, de muitos anos, para a implantação de condições adequadas que garantam a dignidade dos consumidores que se utilizam do transporte coletivo, o que motivou a continuidade da discussão e regular andamento do processo judicial”, afirma Élvio Vicente da Silva. Ele reforça que a ausência de abrigos adequados “gera risco de insolação e desidratação, agravamento de condições de saúde preexistentes, especialmente em relação à população hipervulnerável (crianças, idosos, pessoas com condições de saúde como hipertensão e problemas cardíacos), além do impacto direto no bem-estar dos usuários, sendo dilema que necessita de solução urgente”.

O promotor conta que acompanha ativamente o processo. “O prazo de 60 dias fixado na sentença para apresentação do projeto de instalação dos abrigos ainda não começou a fluir, uma vez que a sentença não transitou em julgado. O MP-GO aguarda o trânsito em julgado da decisão para exigir o cumprimento integral e em prazo razoável das determinações judiciais”, explica. Já o RedeMob Consórcio ressalta, primeiramente, que não é réu nesse processo. “Importante esclarecer que em novembro de 2016 fora protocolada Ação Civil Pública pelo Ministério Público em face dos municípios da RMG e do Órgão Gestor do transporte público; em junho de 2024, as concessionárias privadas e pública do transporte coletivo foram incluídas no polo passivo da demanda, em substituição aos municípios; e, ato contínuo, em agosto do mesmo ano fora proferida sentença.”

A mudança ocorreu justamente quando a Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) determinou que a responsabilidade sobre os abrigos ficassem com as empresas concessionárias, o que se deu a partir da implantação do sistema de pagamento do subsídio por parte do poder público (Estado e prefeituras de Goiânia, Aparecida de Goiânia, Senador Canedo, Trindade e Goianira). Com o pagamento dos recursos, as prefeituras deixaram de ser responsáveis pela infraestrutura do sistema, o que ficou a cargo das concessionárias. “Somente a partir de fevereiro de 2024, por força do 4º aditivo aos contratos de concessão, as concessionárias privadas e pública assumiram a obrigação da gestão (e, portanto, de realização das melhorias) dos pontos de ônibus na RMG, tendo sido estabelecido pelo Poder Concedente o cronograma de cumprimento delas. Importa frisar que, desde tal assunção, o citado cronograma tem sido rigorosa e integralmente cumprido”, reforça.

É válido lembrar, por outro lado, que além dos pontos de ônibus, a Nova RMTC também atua na reforma dos terminais do Eixo Anhanguera, implantação do BRT Norte-Sul, renovação de toda a frota de ônibus e ainda implantação de novos serviços de bilhetagem, como o Bilhete Único e Meia-Tarifa.

<h3>Falta informação nos pontos, diz especialista</h3>

O titular da 70ª Promotoria de Justiça de Goiânia, promotor Élvio Vicente da Silva, considera que, embora o RedeMob Consórcio tenha apresentado o projeto Nova RMTC, o qual contempla medidas de manutenção corretiva e preventiva dos pontos existentes, o entendimento é de que ele “não contempla adequadamente a manutenção imediata e efetiva dos abrigos já existentes, limitando-se a prever melhorias a longo prazo que não atendem à urgência da situação enfrentada pelos usuários do transporte coletivo”. Élvio afirma ainda que a “indenização efetivada na sentença não reflete a quantia necessária para a instalação de todos os abrigos de ônibus necessários, mas responsabiliza totalmente os envolvidos e partes do processo”.

Dessa maneira, a expectativa do promotor é de que as empresas concessionárias tenham proatividade para a recuperação urgente dos abrigos danificados/existentes, independentemente da decisão judicial. “A sentença deixou claro que todas as empresas são responsáveis solidárias por alocarem recursos e para cumprirem todas as metas de proteção dos consumidores em prazo exíguo, para resolução definitiva da demanda. O Ministério Público ainda pode recorrer para agravamento da indenização.”&nbsp;

A previsão do MP-GO, de acordo com o promotor, para este ano é de que, com o trânsito em julgado da decisão, “seja possível finalmente obter uma resposta satisfatória e efetiva aos usuários do transporte coletivo da região metropolitana, intensificando as medidas de cobrança judicial para que a decisão seja integralmente cumprida e a população tenha acesso a pontos de ônibus dignos e adequados”. Engenheiro especialista em Trânsito e professor do Instituto Federal de Goiás (IFG), Marcos Rothen afirma que os abrigos nos pontos de ônibus são fundamentais para garantir o conforto e a segurança dos usuários. “Além de atender à necessidade dos usuários, ainda servem como um atrativo para novos usuários. Esperar o ônibus no sol ou na chuva é um grande transtorno para os passageiros e significa falta de respeito. Nas cidades aonde o transporte coletivo é de maior qualidade os pontos são uma característica importante”, relata.&nbsp;

Sobre os locais sem os abrigos, que chegam a mais da metade do total de pontos de embarque e desembarque, Rothen reforça a falta de outro item essencial para os usuários: a informação. Isso porque, com a ausência de estruturas, também não há condições de colocar quais linhas e itinerários que passam naquele local e até mesmo informar que ali é uma parada de ônibus. “Em muito, a informação é fundamental para uma maior qualidade do transporte. O passageiro nem sempre vai somente para os mesmos lugares. E até os motoristas dos coletivos precisam dessa informação para poder parar no lugar certo. É comum as pessoas não usarem o transporte coletivo por não saber como fazê-lo”, diz.&nbsp;

Para ele, o passageiro precisa saber qual ônibus precisa pegar, precisa saber onde desembarcar e como pagar pela passagem. “Essas informações em Goiânia não estão disponíveis. Mesmo os passageiros cativos precisam dessa informação até para utilizar melhor o transporte coletivo.” O professor afirma que, em algumas cidades brasileiras, o passageiro consegue ter essas informações. “É importante que o ponto seja identificado a distância, com uma identificação que facilite para o passageiro localizar onde está o mais próximo e os pontos devem ter um código lógico, de nome ou número, bem visível para auxiliar o passageiro no desembarque”, diz.&nbsp;

Rothen critica, por exemplo, a nomeação das estações de embarque no BRT Norte-Sul, por terem sido nomeadas “sem qualquer referência ao local”. “Por exemplo, quando o nome do ponto é Hugo é fácil e útil para o passageiro, já quando se chama Murici, ela não agrega nada”, explica. As estações do BRT Norte-Sul foram nomeadas conforme árvores características do bioma Cerrado, seguindo apenas uma ordem alfabética do nome dos vegetais a partir do Terminal Recanto do Bosque, no bairro de mesmo nome, até o Terminal Isidória, no Setor Pedro Ludovico.&nbsp;

O engenheiro explica que a mesma situação ocorre nos novos abrigos instalados pelo programa Nova RMTC. “Nos abrigos que implantaram faltam muitas informações. Existem os números das linhas sem o nome, e nem todo mundo sabe para onde vão as linhas. Falta também o sentido. Nas vistas dos ônibus, não informam se ele está indo ou vindo dos terminais e nos pontos não temos essa informação. Para o passageiro que está num local em que ele não frequenta diariamente é importante saber o nome das linhas, alguma informação sobre o itinerário, com pelo menos os principais pontos em que vai passar e para onde vai o ônibus. Uso o exemplo da Avenida T-63: para que lado fica a Praça A?”, questiona.

De acordo com Rothen, no atual estágio do sistema, “é preciso fazer uma avaliação se os usuários estão usando os ônibus ou se continua a migração para outros modos”. Para ele, a qualidade dos pontos é um atrativo, mas ressalta a importância da informação. “Em Goiânia, eles acham que tudo tem de estar no celular, o que não corresponde a realidade. A informação precisa ser física e facilmente visível para o passageiro ou para aqueles que desejam usar. As pessoas usam o transporte coletivo à medida que sabem como usá-lo. A RMTC precisa rever o conceito de que todos conhecem a cidade e as linhas de ônibus”, afirma.

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Mais da metade dos pontos de ônibus na Grande Goiânia não têm abrigo

Transporte coletivo

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Céu de Goiânia com nuvens carregadas para chuva (Fábio Lima/O Popular)

As previsões para esta sexta-feira (6) e para o final de semana em Goiás são de&nbsp;tempestades com ventos fortes e raios, informou o&nbsp;Centro de Informações Meteorológicas e Hidrológicas de Goiás (Cimehgo). Segundo o centro meteorológico e o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), Goiânia e região metropolitana podem se preparar para o alerta laranja. A precaução é para&nbsp;tempestades severas, que podem vir acompanhadas de rajadas de ventos fortes&nbsp;e até granizo em áreas isoladas.

Embora a instabilidade atinja quase todo o território goiano, o alerta laranja é mais crítico para as regiões próximas à capital. Ao&nbsp;DAQUI, André&nbsp;Amorim, gerente do Cimehgo, explicou que a tendência é de que as chuvas continuem até a próxima sexta-feira (13), em várias regiões do estado.

<cite>As chuvas acontecem de uma maneira irregular a partir do meio do dia. Essa nebulosidade vai dando forma em outras regiões, com volumes de chuvas interessantes",explica Amorim.</cite>

Segundo o Cimehgo, a tendência para os próximos 5 dias é de precipitação acumulada de até 150 mm.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/alerta-de-tempestades-com-vento-forte-e-granizo-em-goias-segue-ate-sexta-feira-1.3369169" target="_self">Alerta de tempestades com vento forte e granizo em Goiás segue até sexta-feira</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/tempestades-com-vento-forte-e-granizo-colocam-goias-em-alerta-de-perigo-neste-final-de-semana-1.3368619" target="_self">Tempestades com vento forte e granizo colocam Goiás em alerta de perigo neste final de semana</a></div>

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Nuvens carregadas em Goiânia (Wildes Barbosa/O Popular)

Ao DAQUI, Elizabeth Alves Ferreira, coordenadora do Inmet, informou que&nbsp;a Zona de Convergência do Atlântico Sul está sendo formada desde a região do Amazonas, passando pela região Centro-Oeste e indo até a região Sudeste.&nbsp;

<cite>Essa condição traz mais intensidade de chuva para a região, com pancadas que podem chegar até 30 mm em uma hora, ou até 60 mm em uma hora. Podendo chegar até 100 mm em 24 horas', ressaltou a meteorologista.</cite>

Assim como também as rajadas de vento podem chegar a 70 km/h. Conforme a explicação de Elizabeth, essas condições são favoráveis para as descargas atmosféricas, os raios, principalmente no período da tarde.

<h3>Riscos e Recomendações</h3>

O alerta laranja traz consigo riscos potenciais que a população deve monitorar, como a queda de galhos e árvores sobre a fiação e alagamentos. A Defesa Civil (DC) alerta que, em caso de rajadas de vento, não se abrigue debaixo de árvores e não estacione veículos próximos a torres de transmissão ou placas de publicidade.

Ao&nbsp;DAQUI, Robledo Mendonça, coordenador municipal de Proteção e Defesa Civil, explicou que a principal recomendação é evitar transitar durante as tempestades. Segundo o coordenador, o deslocamento pode ser muito arriscado e há riscos diversos.

O coordenador ainda destacou que é importante respeitar o alerta e as recomendações enviadas pela Defesa Civil.&nbsp;'Lembrando que o alerta é mais uma ferramenta para auxiliar nas prevenções de acidentes e desastres, sendo de extrema importância também a autoproteção, o cidadão não deve se colocar em risco', disse Robledo Mendonça.

A Defesa Civil ainda orienta que, em dias chuvosos, é importante evitar transitar pela marginal Botafogo, Av. 87, Av. José Leandro da Cruz no Parque Amazônia, baixadas por onde passam córregos. Em situações de emergência, ligue 193 ou 153.

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Segundo o Cimehgo, o mapa demonstra expectativa para algumas regiões do Estado de mais de 150mm (Reprodução/ Cimehgo)

Tempestades com ventos fortes e raios devem atingir Goiás nesta sexta-feira; veja regiões sob alerta

⛈️TEMPORAIS

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Ultraleve pegou fogo após fazer pouso de emergência (Arquivo pessoal / Rangel Cigano)

Uma aeronave pilotada pelo cantor sertanejo Rangel Cigano, que mora em Goiânia, fez um pouso de emergência em Minas Gerais. O ultraleve pegou fogo após a aterrissagem forçada, e o artista sofreu ferimento interno.

O acidente aconteceu na segunda-feira (2), na região entre Unaí e Buriti de Minas. Ao POPULAR, o cantor contou que adquiriu a aeronave recentemente e que se trata de um modelo experimental, com dois lugares, voltado para desporto e recreação. Ele comprou por questões logísticas, com o objetivo de facilitar o cumprimento da agenda de shows e outros compromissos.&nbsp;

Na ocasião, ele havia saído da capital goiana na sexta-feira (30) e ido à fazenda do seu empresário, em Minas Gerais. Durante o retorno para casa, cerca de sete minutos após ter alçado voo, uma fumaça começou a sair por debaixo do casco, na região do motor. Neste instante, ele preferiu retornar para o local de onde saiu, mas houve uma pane mecânica.&nbsp;&nbsp;

<cite>Quando eu fiz a perna para voltar, a aeronave desligou. Foi onde eu detectei a pane elétrica, porque o painel apagou. Então, o que eu tive que fazer foi planar o máximo para conseguir chegar no solo, sair da região de mata que tinha. E aí foi onde eu consegui colocar a aeronave no chão, mas o impacto foi muito grande”, revelou o cantor.&nbsp;</cite>

<img attr-cid="policy:1.3370668" attr-version="policy:1.3370668:1770311903" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3370668/SnapInsta.to_622395807_18557899330011192_5076820426974093718_n.png?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Cantor Rangel Cigano (Reprodução / Instagram Rangel Cigano)

&nbsp;

Logo após realizar o pouso de emergência na fazenda, Rangel disse que saiu rapidamente da aeronave. Algum tempo depois, quando tentou voltar para retirar documentos pessoais e instrumentos, iniciou-se um princípio de incêndio que logo tomou conta do ultraleve.&nbsp;

Por conta da fumaça, outros fazendeiros avistaram a situação e foram até o local combater as chamas. O cantor disse que estava na estrada em busca de ajuda, pois não tinha sinal de celular, mas foi encontrado pelos moradores.

Rangel relatou que, três dias depois do acidente, começou a tossir sangue. Ao procurar um médico, foi constatada uma hemorragia interna. Exames devem mostrar se o caso exigirá apenas uma drenagem ou cauterização na região dos pulmões.&nbsp;

Conforme o cantor, o acidente não foi registrado porque não houve prejuízos a terceiros. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) informou à TV Anhanguera que não foi comunicado do acidente.