Em homenagem à biodiversidade e a riqueza do patrimônio nacional do Brasil, as estações do BRT Norte-Sul receberão nomes de plantas nativas do Cerrado. Um patrimônio do nosso estado que é o segundo maior bioma do Brasil, cobrindo cerca de 25% do território nacional.A proposta não apenas valoriza a flora, mas também cria uma conexão emocional entre os cidadãos e o bioma. A iniciativa impulsiona um desenvolvimento verdadeiramente sustentável e reforça o compromisso de Goiânia com a proteção do Cerrado.O batismo das plataformas foi feito levando em consideração diversos fatores, o nome precisa ser de espécies nativas e próprias da região; como a sonoridade e a facilidade de memorização, com nomes curtos; e também a ordem alfabética, para proporcionar um senso de localização, indicando a proximidade ou distância de uma estação em relação ao ponto inicial no Norte, seguindo a direção Norte-Sul.O BRT Norte-Sul é um pilar essencial para o desenvolvimento sustentável de Goiânia e Região Metropolitana, e deve trazer inúmeros benefícios econômicos, sociais e ambientais significativos. Ao acolher a proposta de batizar as estações com nomes da flora do Cerrado, o projeto se aproxima ainda mais do conceito de "BRT mais verde do Brasil".Conheça as estações e seus nomesTerminal Recanto do BosqueEstação AngelinEstação AngicoEstação AroeiraEstação BabaçuEstação BaruEstação BuritiEstação CajáEstação GabirobaEstação IngáEstação IpêTerminal Hailé PinheiroPraça do VioleiroEstação JacarandáEstação JatobáEstação JenipapoTerminal Paulo GarciaEstação MangabaEstação MuriciEstação PitangaEstação Cívica Avenida AraguaiaEstação Cívica Avenida TocantinsEstação Cívica Rua 85Estação Cívica Rua 83Estação Rua 84Estação Cruzeiro Rua 87Estação Cruzeiro Rua 86Estação PequiEstação SucupiraEstação TamborilEstação HUGOTerminal Isidória&nbsp;

Estações do BRT Norte-Sul terão nomes de plantas do Cerrado

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BRT transita pela Avenida 1ª Radial, no Setor Pedro Ludovico: diferença no tempo de viagem ainda não foi notada (Diomício Gomes / O Popular)

O BRT Norte-Sul foi inaugurado há um ano prometendo uma melhoria para a mobilidade urbana de Goiânia e que se tornaria um atrativo para o sistema de transporte coletivo. Na época, a promessa era de uma melhoria no tempo de viagem do usuário entre 30% e 40%, mas, um ano depois de inaugurado, quem trafega entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória, cruzando a capital de norte a sul, se locomove no mesmo tempo de antes.

A única melhoria no tempo segue sendo em relação ao trajeto das linhas convencionais, que passou a ser apenas no corredor e gerou economia de cerca de 5 minutos. Porém, desde a inauguração, o tempo de viagem para sair de um terminal ao outro no horário de pico segue sendo de 1 hora e 2 minutos.

A reportagem fez a viagem entre os dois terminais às 17h, no início do horário de pico da tarde, tal qual foi realizado duas semanas após a inauguração em 2024. O embarque na linha NS4 se deu às 17h06, no Recanto do Bosque, e a chegada no Isidória ocorreu às 18h08. No ano passado, o embarque se deu às 17h05 e o desembarque às 18h08. Do mesmo modo feito em 2024, a troca de linhas se deu no primeiro ponto da Avenida Goiás, na região central, quando o embarque ocorreu na linha NS3, que levou até o Isidória. Neste período de um ano, <a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/onda-verde-para-onibus-comeca-em-trecho-dos-terminais-novo-mundo-e-praca-da-biblia-em-goiania-1.3266076" target="_self">o sistema metropolitano implantou o que chamou de metronização, que se trata da sincronia dos semáforos entre a Praça Cívica e o Isidória,</a> com a garantia de que os ônibus possuem mais tempo de verde do que de vermelho.

Porém, a experiência feita pela reportagem não verificou um ganho de tempo na viagem. Levando em consideração apenas o trecho com a metronização, o ganho no tempo de viagem foi de 1 minuto, sendo que em 2024 o trajeto foi executado com 18 minutos e neste ano foi feito com 17 minutos. Empiricamente, assim, foi constatada uma dificuldade no embarque e desembarque nas plataformas do BRT Norte-Sul, que ocorrem de forma mais lenta do que nos pontos ou terminais.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/brt-de-goiania-tera-onibus-biarticulados-100-eletricos-1.3298984" target="_self">BRT de Goiânia terá ônibus biarticulados 100% elétricos</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/transporte-coletivo-tem-potencial-de-expans-o-de-mais-de-300-na-grande-goiania-1.3290496" target="_self">Transporte coletivo tem potencial de expansão de mais de 300% na Grande Goiânia</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/goiania-tem-frota-de-onibus-mais-velha-entre-12-capitais-1.3262288" target="_self">Goiânia tem frota de ônibus mais velha entre 12 capitais</a></div>

<h2>Diz que o tempo caiu</h2>

De acordo com a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), órgão responsável pela fiscalização e planejamento do sistema, o tempo de viagem entre os terminais em setembro de 2024, em média, era de 70 minutos, enquanto que atualmente, o trajeto é realizado em média por 58 minutos. Os dados se referem à média de viagens em dias úteis na faixa das 6h às 7h. Neste um ano, o BRT Norte-Sul manteve, praticamente, a mesma quantidade de viagens, sendo 329 realizadas no dia 9 de setembro de 2024 e 332 no mesmo dia deste ano. Quanto à demanda, houve pouca variação. Enquanto que em setembro de 2024 foram registrados 35.017 passageiros catracados, em agosto deste ano foram 37.076 em média de dia útil. Neste levantamento, não é levado em consideração os passageiros de integração.

A professora da Universidade Federal de Goiás (UFG), arquiteta e urbanista, Erika Kneib, entende que a melhoria da mobilidade urbana de uma região metropolitana “pressupõe um conjunto de ações simultâneas e integradas de transporte e uso do solo”, de modo que a implantação do BRT Norte-Sul, tão somente, não vai gerar ganhos em âmbito geral.

<cite>O BRT é uma nova e importante oportunidade de deslocamento para as pessoas em Goiânia. Contudo, não provocou grandes melhorias, por não haver esse conjunto de medidas articuladas em prol do pedestre e do transporte coletivo. Ainda se dá mais importância à fluidez do automóvel do que ao pedestre e ônibus”, explica.</cite>

Para o professor Ronny Medrano, a implantação do BRT Norte-Sul gerou melhoria no deslocamento das pessoas que são usuários do sistema no trecho. “Mas os problemas da mobilidade urbana de Goiânia e entorno não tiveram grandes mudanças. O BRT tem colaborado com uma parte da solução. Goiânia e o entorno estão experimentando o aumento do uso do carro e da motocicleta, o que aumenta o congestionamento e também aumenta os sinistros de trânsito”, diz.

<h2>Deslocamentos</h2>

Para Erika Kneib, seria importante que o BRT estivesse inserido em um conjunto de medidas para melhorar os deslocamentos das pessoas em Goiânia e Aparecida de Goiânia, “que envolve a articulação entre os modos de transporte e o uso do solo”. Ela reforça que nota-se uma melhoria das estações e terminais do BRT, o que é importante, “mas ainda não se mostrou suficiente para atrair os usuários esperados”.

Segundo explica, seria necessário, por exemplo, melhorar as conexões ao BRT com outros modais (a pé, por bicicleta, por automóvel e por transporte coletivo), garantir calçadas adequadas e ciclovias para acessar as estações e viabilizar conexões rápidas e fáceis aos grandes empreendimentos e polos geradores de viagens.

A urbanista complementa que, para uma melhoria na mobilidade urbana a partir do BRT, seria preciso ainda desencorajar o uso do carro e das motos nas áreas da cidade e planejar áreas da cidade para gerar demanda e aproveitar a conexão por BRT.

“Como exemplo, pode-se citar a região da 44. É um grande polo gerador de viagens, atendido pelo BRT, e cada vez mais implementam medidas para atrair mais viagens de automóvel, a exemplo do aumento da infraestrutura viária e das áreas de estacionamento. Na 44 perdeu-se uma grande oportunidade de requalificar a região para que a mesma fosse prioritariamente acessada pelo BRT”, diz.

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Material depositado no local onde deve ser construída uma trincheira na Avenida Rio Verde, no Trecho 1 do BRT (Wesley Costa / O Popular)

<h2>Licitação neste mês</h2>

A licitação para a realização das obras do Trecho I do BRT Norte-Sul, entre os terminais Isidória e Cruzeiro do Sul, deve ter a abertura das propostas realizada na próxima quinta-feira (18). O edital de licitação foi publicado no final de agosto e a previsão para a emissão da ordem de serviço é janeiro de 2026, de acordo com a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra). O documento consta um custo estimado em R$ 97,4 milhões para a execução do trecho, sete estações, uma estação especial próxima ao Correios e a trincheira na Avenida Rio Verde.

Este edital foi republicado pela atual gestão municipal, com os valores atualizados no primeiro semestre deste ano. No processo anterior, o valor previsto era de R$ 90,8 milhões, ou seja, cerca de R$ 7 milhões a menos do que o atual.&nbsp; 
&nbsp;

Um ano depois, BRT não reduz tempo de viagens

TRANSPORTE COLETIVO

Nos últimos 40 anos, as bacias hidrográficas do Cerrado em Goiás, dos rios Tocantins e Araguaia, perderam um total de 491,04 metros cúbicos por segundo (m³/s) de água. O número equivale a mais de 11 piscinas olímpicas a cada minuto e, em um dia, chega a uma perda de 42,4 milhões de m³, o que seria o suficiente para abastecer toda a população brasileira em 24 horas, de acordo com as informações do estudo Cerrado – o elo sagrado das águas do Brasil, publicado nesta segunda-feira (23). A pesquisa foi feita pela Ambiental Media, com dados da Agência Nacional das Águas (ANA) e da organização MapBiomas.

Veja também no g1 Goiás: <a href="https://g1.globo.com/go/goias/noticia/2024/08/30/rio-araguaia-atinge-o-nivel-mais-baixo-dos-ultimos-50-anos-veja-antes-e-depois.ghtml" target="_blank">Rio Araguaia atinge o nível mais baixo para agosto dos últimos 50 anos; veja antes e depois</a>

Com estes números, a perda da vazão mínima de segurança no índice Q90 - que indica o volume mínimo de água que passa por um rio em 90% dos registros de vazão - chega a 35%. O número se dá especialmente com relação à bacia hidrográfica do Tocantins, em que a vazão dos rios passou de 1.415 m³/s para 924 m³/s, uma variação de 35%. O levantamento levou em conta os dados ajustados entre as décadas de 1970 a até 2010, tomando como base os anos 1970 e 2021. 
Brasil inteiro

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/retirada-de-arvores-da-marginal-botafogo-extrapola-orientac-o-informa-agencia-municipal-do-meio-ambiente-1.3273823" target="_self">Retirada de árvores da Marginal Botafogo extrapola orientação, informa Agência Municipal do Meio Ambiente</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/arvores-sadias-s-o-retiradas-1.3272646" target="_self">Árvores sadias são retiradas</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/rejeitado-plano-emergencial-de-empresa-responsavel-por-aterro-que-desabou-1.3279887" target="_self">Rejeitado plano emergencial de empresa responsável por aterro que desabou</a></div>

Com relação à bacia do Araguaia, a variação foi de 0,4 m³/s para 0,36 m³/s (10%). No geral, somando as demais quatro bacias hidrográficas do Bioma Cerrado (São Francisco, Parnaíba, Paraná e Taquari), a perda de água foi de 27%, o correspondente a 1.300 m³/s ou 30 piscinas olímpicas por minuto.

<cite>Considerando um período de 24 horas, esta água seria suficiente para abastecer todo o Brasil por três dias e meio”, afirma o relatório final do estudo. Segundo o coordenador científico do projeto, o geógrafo e diretor-executivo do Instituto Cerrados, Yuri Salmona, o primeiro ponto do estudo é entender que o Cerrado “está secando praticamente como um todo”.</cite>

<h2>Desmatamento e irrigação colaboram</h2>

Coordenador científico do projeto, o geógrafo e diretor-executivo do Instituto Cerrados, Yuri Salmona, explica que quando se analisa especificamente as bacias do Tocantins e do Araguaia, ambas tiveram redução na vazão.&nbsp;

<cite>Na bacia do Tocantins, a gente vai observar aqui que os elementos das mudanças climáticas pesaram mais. A gente teve uma redução de chuva, de pluviosidade de 22%, e a gente teve um aumento de evapotranspiração, que é essa perda de água para a atmosfera de 7,8%, números maiores do que a gente teve no Araguaia”, diz.</cite>

Segundo o geógrafo, além de a bacia do Tocantins ter perda maior de água para a atmosfera (mais evapotranspiração) e ter tido uma redução maior de chuva, ainda teve 13.765% de aumento na área de soja, que geralmente é irrigada. A partir disso, como a irrigação é o maior consumidor de água do Pís, de acordo com Salmona, esse ponto foi preponderante para um número mais expressivo na bacia do Tocantins.&nbsp;

<cite>Então, você tem uma soma de fatores. Você tem elementos climáticos, de mudanças climáticas, pesando mais na bacia do Tocantins. E você tem um tipo de uso do solo, que vem após o desmatamento, dos mais demandantes de água, que é a produção de commodities agropecuários, no caso, a soja, que foi um aumento de 13.000%.”</cite>

Já na bacia do Araguaia, o coordenador técnico do estudo, entende que os números também são muito preocupantes. “Só que ao invés de 13.000% de aumento na área de soja, você teve 1.758% de aumento na área ocupada pela soja. Então, esses são elementos que ajudam a explicar o contexto”, afirma.

<h2>Plano nacional</h2>

O geógrafo entende que, neste sentido, o País “precisa de um plano nacional aplicado no chão, de fato, de restauração de bases geográficas em larga escala”. Ele cita que existe o chamado Plano Nacional de Recuperação da Vegetação Nativa (Planagev), que precisa ser executado. O geógrafo lembra que a meta do Planaveg é restaurar mais de 12 milhões de hectares entre 2025 e 2028.&nbsp;

<cite>A gente tem que fazer um monitoramento e um licenciamento muito mais adequado dessas áreas desmatadas e verificar com muita acurácia, dia a dia, os dados outorgados de irrigação.</cite>

<h2>Escassez de chuva pode ser consequência&nbsp;</h2>

O estudo demonstra que a perda da vazão já escancara consequências no dia a dia da população. Salmona reforça que já é possível verificar uma tendência de uma redução do período de chuva, ou seja, vai chover menos dias.&nbsp;

<cite>Se antes chovia quatro, cinco, seis meses, vai chover três, quatro meses. A gente já detectou uma redução de 56 dias na média do período de chuva no Cerrado, isso já é percebido. Além da redução do período, a gente observou já uma redução da pluviosidade média em mais de 20%. Então, além de estar chovendo por menos tempo, está chovendo menos em algumas bacias”, explica.&nbsp;</cite>

Vazão das bacias no Cerrado cai 35% em 40 anos

Meio ambiente

<img attr-cid="policy:1.3233764" attr-version="policy:1.3233764:1740174600" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3233764/Cobra3.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Nova espécie de cobra-papagaio é descoberta no Tocantins (Leandro Alves da Silva / Divulgação)

Uma nova espécie de cobra-papagaio foi descoberta no Tocantins e em Minas Gerais. Com cores vibrantes de verde, branco e amarelo, a Leptophis mystacinus é encontrada apenas no bioma cerrado. Seu nome faz referência à faixa preta que percorre a cabeça, próximo aos olhos e acima da boca, formando uma espécie de 'bigode', segundo os pesquisadores.

O biólogo Diego Santana é um dos pesquisadores que trabalhou na descoberta da serpente mystacinus. Em conversa com o&nbsp;g1,&nbsp;ele explicou como foi feito o estudo que identificou a espécie e a diferença entre ela e as outras cobras do grupo Leptophis. Como a descoberta da mystacinus é recente, outros estudos devem ser feitos para saber mais sobre seu comportamento. Segundo o biólogo,&nbsp;a cobra não é peçonhenta.

Antes da nova espécie ser identificada, apenas 19 do gênero eram catalogadas em todo o mundo, sendo que cinco são encontradas no Brasil. A descoberta foi realizada a partir de comparações de materiais coletados no Tocantins em 2017, com outros 1.625 espécimes.

"O professor Nelson [um dos pesquisadores envolvidos] e eu, analisamos vários materiais que estavam tombados em museus de zoologia, em coleções zoológicas. Esse material fica nessas instituições. E os meus alunos coletaram alguns exemplares, esses do Tocantins, em 2017. E o professor Nelson veio para Campo Grande entre 2021 e 2022. E aí quando ele chegou aqui a gente começou a avaliar esse material", disse.

Segundo o artigo científico 'Uma nova espécie de cobra-papagaio, Leptophis (Serpentes: Colubridae) do Cerrado brasileiro', publicado na revista PeerJ, a cobra-papagaio é encontrada no México, América Central e do Sul.&nbsp;No Tocantins, a nova espécie foi identificada na região norte e central do estado, nas cidades de Araguaína, Caseara e Pium.

"Essa espécie até agora é conhecida só para áreas de cerrado. Só que no Tocantins tem uma área que é de cerrado, mas é numa área de transição. Na transição entre o cerrado e a amazônia que é ali em Caseara. Mas as áreas que a gente pegou esse bicho foi em áreas de cerrado", explicou.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/homem-ganha-marmita-decide-da-la-para-galinhas-e-todas-morrem-apos-comer-a-comida-diz-policia-1.3233662" target="_blank">Homem ganha marmita, decide dá-la para galinhas e todas morrem após comer a comida, diz polícia</a> 
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<img attr-cid="policy:1.3233763" attr-version="policy:1.3233763:1740174468" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3233763/Cobra1.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Leptophis mystacinus é a nova espécie identificada das cobras-papagaio (Leandro Alves da Silva / Divulgação)

A&nbsp;espécie é uma serpente&nbsp;e pode estar presente em outros estados da região centro-oeste do país. "A gente acredita que ela possa ocorrer no meio do caminho, então deve ter ido no leste do Mato Grosso. Ela provavelmente deve ocorrer em Goiás também. No nosso artigo a gente encontrou exemplares para o Tocantins e Minas, e sabemos que tem registros para Goiás e para o leste do Mato Grosso", explicou Diego.

"A gente conhece pouco, ela acabou de ser nomeada, então agora começam os estudos ecológicos, os estudos de comportamento.&nbsp;Ela pertence a um grupo de serpentes e não é peçonhenta.&nbsp;Elas são mais fininhas mesmo, porque elas são um tipo de cobra cipó também, tanto que tem gente que chama elas de cobra-cipó. Ela tem outros nomes como cobra-papagaio, ela também é conhecida como cobra-cipó verde ou azulão-boia", explicou.

Essa serpente se chama&nbsp;colubridae&nbsp;e são conhecidas por viverem em árvores. Seus parentes mais distantes, que são da mesma família, são as cobras caninana e papa-pinto.

<cite>A gente sabe que as serpentes desse gênero, as cobras-papagaios, no geral, gostam de comer lagartos, algumas aves pequenas também, e elas dormem nas árvores. Elas até ficam no chão também, podem rastejar no chão, mas elas sobem nas árvores também, que chamam de serpente arborícola", disse o biólogo.</cite>

O nome científico da cobra deriva do grego e faz referência a faixa preta que fica acima da boca. Desse forma, a identificação dela vem de&nbsp;mystax,&nbsp;que&nbsp;significa 'lábio superior' ou 'bigode' e do sufixo latino&nbsp;inus, que significa 'semelhança' ou 'pertencente a'. Segundo o biólogo, é justamente esse bigode que a diferencia de outras espécies como ahaetulla e dibernardoi.

"Além disso, ela também tem uma faixa preta escura depois do olho (pós-ocular) que vai até o corpo dela. Nas outras quando tem essa faixa é um menor e mais discreta", explicou.

Todas as cobras-papagaios possuem a coloração verde, com uma faixa branca, marcas pretas e algumas vezes amareladas. Conforme Diego, os padrões dessas colorações variam de acordo com a espécie.

Veja quem são os pesquisadores envolvidos na descoberta:

<ul>
	<li>Nelson R. Albuquerque</li>
	<li>Roullien H. Martins</li>
	<li>Priscila S. Carvalho</li>
	<li>Donald B. Shepard</li>
	<li>Diego J. Santana</li>
</ul>

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Cobra-papagaio é a nova espécie descoberta no Tocantins (Leandro Alves da Silva / Divulgação)

Cobra de 'bigode' e que vive em árvores: biólogos descobrem nova espécie de serpente no cerrado tocantinense

Ciência

O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (União Brasil), nessa sexta-feira (24), durante a solenidade de entrega da reforma do Terminal Novo Mundo, na região leste da capital, disse que vai instalar nos eixos do BRT uma tecnologia que pode dar mais fluidez aos ônibus.&nbsp;

<cite>Nos eixos do BRT, nós vamos instalar a metronização. O que é a metronização? Os ônibus saem das plataformas de BRT, o semáforo enxerga ele (o ônibus) e garante que o ônibus não pare em nenhum entroncamento. A ideia é aumentar a velocidade que hoje está em torno de 15 km/h para 21 km/h. A nossa meta é fazer isso depois, com a instalação de semáforos inteligentes em todas as vias principais para os ônibus e, até o meio do ano que vem, em toda a cidade de Goiânia”, declarou.</cite>&nbsp;

De acordo com Mabel, a metronização, sistema de priorização semafórica, será implantada a partir do mês de março em todos os semáforos do eixo BRT Norte-Sul.&nbsp;A metronização funcionará com a detecção do veículo BRT por meio de uma Tag (chip que emite sinais de radiofrequência); sensores inteligentes do controlador; abertura de semáforos inteligentes; e tempos de espera zerados.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/prefeitura-libera-convers-o-livre-a-direita-em-cruzamentos-e-aposta-em-campanha-de-conscientizac-o-1.3219785" target="_blank">Prefeitura libera conversão livre à direita em cruzamentos e aposta em campanha de conscientização</a> 
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O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Francisco Tarcísio Ribeiro de Abreu, disse que essa tecnologia trará qualidade ao usuário do transporte coletivo, pois priorizará um sistema de semáforos integrados e inteligentes, para que os ônibus parem apenas nas estações, dando mais fluidez ao trânsito.&nbsp;

“É uma marco para a cidade, por se tratar de um sistema similar ao metrô, ou seja, quando o ônibus chegar em cruzamentos com semáforos, ele terá prioridade. A metronização trará qualidade e dignidade ao usuário do transporte coletivo. O transporte coletivo tem a possibilidade de transportar até 200 pessoas e com a metronização do sistema BRT, o ônibus irá parar apenas nas estações. Dessa forma, o tempo (de viagem) será reduzido. Estamos projetando 30% redução do&nbsp;tempo de viagem do BRT”, afimou o secretário.&nbsp;

<h2>Novos ônibus e terminal</h2>

O Governo de Goiás realizou uma reforma completa do Terminal Novo Mundo,&nbsp;que revitalizou os espaços de embarque e desembarque. Foram investidos&nbsp;R$ 18,5 milhões na obra. O local foi ampliado de 5,3 para 6,4 mil metros quadrados e ganhou um Centro Comercial Popular, que abrigará 84 permissionários.&nbsp;&nbsp;Durante o ato, o governador Ronaldo Caiado (União Brasil)&nbsp;anunciou a entrega de 46 novos ônibus do transporte coletivo padrão Euro 6, que entrarão em operação imediatamente.

De acordo com o governador todas as cinco estações do Eixo Anhanguera vão ser reformadas e adotado o modelo feito no Terminal Novo Mundo.&nbsp;“Todas as cinco estações (do Eixo Anhanguera) serão feitas neste padrão com 84 boxes, lanchonetes e a parte de transporte dos passageiros. É um momento muito importante na minha gestão, pois quando entramos no governo em 2019, esses terminais estavam completamente destruídos e não existia um ambiente minímo para as pessoas poderem fazer um translado no transporte público”, disse.&nbsp;

O terminal do Novo Mundo, que integra o Eixo Anhanguera, possui 34 linhas de ônibus e atende 40 mil usuários por dia. A nova estrutura recebeu catracas inteligentes com sistema antievasão, portão eletrônico de acesso, novos bancos, lixeiras, bebedouros e sanitários.

Além disso,&nbsp;foram implantadas todas as escadas, rampas, piso tátil, comunicação em braille e demais itens de acessibilidade. O terminal também ganhou novo piso, iluminação e painéis informativos oferecem aos usuários a previsão do tempo de chegada dos ônibus em tempo real e os itinerários das linhas.&nbsp;

O Terminal Novo Mundo será monitorado 24 horas por dia por 36 câmeras de segurança, ligadas à Secretaria de Segurança Pública, com o objetivo de inibir a prática de crimes como: roubo, vandalismo, brigas e pequenos furtos.