A Justiça decidiu levar o produtor rural José Júnior Fernandes Mota, de 46 anos, a júri popular pela morte de oito pessoas, sendo seis de uma mesma família e mais um casal, em um acidente de trânsito na BR-153, em Campinorte. No começo da noite do dia 20 de setembro de 2025, um sábado, José Júnior dirigia, segundo a acusação, embriagado e em alta velocidade pela rodovia quando colidiu sua Toyota Hilux em um carro, perdeu o controle e bateu em um caminhão, que invadiu outra pista, atingiu uma moto e tombou. O produtor rural foi preso em um lava-jato após fugir.

Ao ser interrogado pela Justiça, José Júnior negou ter causado o acidente e disse que não havia ingerido bebida alcoólica antes das colisões, mas, sim, depois, quando levou a camionete até um imóvel e aguardava um parente para levá-lo ao hospital. Como estava muito nervoso, uma pessoa lhe ofereceu insistentemente uma bebida para se acalmar. O teste do bafômetro foi feito após ele ser preso neste imóvel. Ele também nega que tenha fugido e disse que saiu do local por estar preocupado com o cenário de destruição e da aglomeração de pessoas.

<h2>Versão não aceita</h2>

O promotor Afonso Antonio Gonçalves Filho, da Promotoria de Justiça da comarca de Campinorte, afirma que a versão do produtor rural não procede e se encontra “isolada do contexto probatório”. Afonso diz que o réu estava visivelmente embriagado, “exalando odor etílico e com a fala desconexa”, além de conduzir o veículo em alta velocidade. Ainda segundo o promotor, José Júnior estava em uma festa, onde ingeriu bebida alcoólica, e saiu embriagado do local. Em velocidade acima da permitida, ele não conseguiu impedir a colisão no carro à frente.

A primeira colisão foi entre a caminhonete e um Volkswagen Nivus em que estavam seis pessoas de uma mesma família. O Nivus foi lançado para a pista contrária, na direção de uma carreta Scania R500 acoplada a um semirreboque de três eixos. O condutor do caminhão, Francisco de Assis de Oliveira Holanda, que estava sozinho, tentou desviar, mas não conseguiu, e ainda atingiu uma moto Honda XRE 300 onde estava um casal. Apenas José Júnior e Francisco sobreviveram à série de colisões.

José Júnior responde por homicídio por dolo eventual (quando se assume o risco), por tentativa de homicídio e por crimes de omissão de socorro, fuga do local do acidente e por embriaguez ao volante. Após a decisão para que ele fosse encaminhado a um júri, é dado um prazo para que defesa e acusação se manifestem. Depois, caso nenhum recurso mude o encaminhamento, a data para o julgamento é marcada. 
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Geral

Motorista que causou 8 mortes em rodovia vai a júri popular

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Matéria - Geral Daqui

ACIDENTE

<img attr-cid="policy:1.3423111" attr-version="policy:1.3423111:1781894436" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3423111/Proporção para foto do site (28).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Flávio Lorenço de Oliveira à esquerda e o pai João Paulo Ferreira Mendes à direita (Reprodução/Instagram Flávio Lorenço de Oliveira e TV Anhanguera)

O evangelista Flávio Lourenço de Oliveira, de 43 anos, filho do motorista da Polícia Civil João Lourenço de Oliveira, de 65, foi indiciado por latrocínio (roubo seguido de morte) e ocultação de cadáver após matar o próprio pai para roubar a caminhonete da vítima, concluiu a Polícia Civil. A investigação ainda apontou que a versão apresentada por Flávio de que o veículo seria uma antecipação de herança prometida pelo pai foi descartada durante o inquérito.&nbsp;

O amigo do evangelista, João Lucas Correia Rocha, de 21 anos, também responderá por latrocínio por fornecer a arma usada no crime e participar da negociação da caminhonete roubada, conforme a polícia.&nbsp;

O DAQUI&nbsp;não conseguiu localizar a defesa de Flávio para que pudesse se posicionar. A defesa de João Lucas, afirmou que recebeu com surpresa a conclusão do inquérito policial e sustenta que as provas apontam que ele não participou da execução do crime. Os advogados disseram que vão buscar a liberdade do acusado e sua absolvição durante o processo, e informaram que não comentarão detalhes da investigação neste momento (veja a nota completa no final).&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/motorista-que-matou-pai-filho-e-idoso-em-acidente-estava-bebado-diz-policia-1.3432371" target="_self">Motorista que matou pai, filho e idoso em acidente estava bêbado, diz polícia</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/motorista-arrasta-boi-preso-a-caminhonete-e-faz-piada-com-situac-o-video-1.3431065" target="_self">Motorista arrasta boi preso a caminhonete e faz piada com situação; vídeo</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/mau-cheiro-chama-a-atenc-o-de-vizinhos-e-homem-e-encontrado-morto-dentro-de-casa-colinas-do-tocantins-1.3430533" target="_self">Mau cheiro chama a atenção de vizinhos e homem é encontrado morto dentro de casa Colinas do Tocantins</a></div>

O desaparecimento do motorista passou a ser investigado após familiares comunicarem à polícia que ele havia sumido de casa, no Setor Parque Buriti, em Goiânia, no dia 13 de junho, um sábado. Ao longo da apuração, a Polícia Civil concluiu que o motorista foi vítima de um latrocínio cometido pelo próprio filho.&nbsp;

Ao DAQUI, o delegado João Paulo Ferreira, responsável pelo caso, disse que as investigações apontaram que o crime foi planejado dias antes. Segundo ele, no dia anterior ao assassinato, Flávio, que mora em Bela Vista de Goiás, alugou uma arma de João Lucas por R$ 200. No mesmo dia, enviou uma mensagem ao pai pedindo um empréstimo de R$ 3 mil e afirmando que precisava ter uma "conversa séria" com ele.&nbsp;

Ainda conforme o delegado, testemunhas disseram que João Lourenço ficou apreensivo com a mensagem, sem saber qual seria o assunto tratado pelo filho.&nbsp;

Na manhã seguinte, segundo a investigação, Flávio saiu de Bela Vista em direção a Goiânia. Para evitar ser associado ao crime, ele estacionou o carro cerca de 500 metros da casa do pai e seguiu o restante do trajeto a pé, carregando uma sacola onde, conforme a polícia acredita, estava a arma utilizada no homicídio, conforme o delegado.&nbsp;

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João Paulo Ferreira Mendes foi morto a tiro pelo filho (Reprodução/ TV Anhanguera)

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As imagens e demais provas reunidas pela polícia mostram que Flávio entrou na residência por volta das 8h e permaneceu no local até perto do meio-dia, segundo o investigador. A apuração levantou que durante esse período nenhuma outra pessoa entrou ou saiu da casa.&nbsp;

Ao deixar o imóvel, Flávio dirigia a caminhonete Toyota Hilux da vítima. O corpo de João Lourenço, de acordo com a investigação, estava na carroceria do veículo.&nbsp;

Durante o interrogatório, Flávio afirmou à polícia que pediu os R$ 3 mil emprestados e, em seguida, exigiu que o pai lhe entregasse a caminhonete. Diante da negativa, teria atirado na cabeça da vítima.&nbsp;

<cite>O próprio investigado relatou que foi um momento de ganância", afirmou João Paulo Ferreira. &nbsp;</cite>

Os exames periciais, segundo o delegado, confirmaram a versão apresentada por Flávio quanto à dinâmica do crime. A perícia constatou que João Lourenço foi atingido por um disparo na parte de trás da cabeça, indicando que estava sentado quando foi surpreendido pelo filho.

<h2>Herança foi descartada&nbsp;</h2>

No interrogatório, Flávio alegou que a caminhonete lhe havia sido prometida pelo pai como parte de uma antecipação de herança. A Polícia Civil, porém, afirmou que essa versão não procede.&nbsp;

Segundo o delegado, foram ouvidos os irmãos de Flávio, a companheira da vítima e outros familiares. Nenhum confirmou a existência de promessa de doação do veículo ou de qualquer processo de partilha de bens.&nbsp;

<cite>Essa linha foi totalmente descartada. Não existia nenhum processo de inventário, partilha ou promessa, formal ou informal, de transferência da caminhonete. Pelo contrário, o veículo era o meio de transporte utilizado pela vítima", afirmou o delegado.&nbsp;</cite>

<img attr-cid="policy:1.3422511" attr-version="policy:1.3422511:1781619806" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3422511/OPOPULAR - Montagem de fotos e vídeo para o site - 2026-06-16T111316.196.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
João Paulo Ferreira Mendes, de 65 anos, foi vítima de latrocínio em Goiás (Reprodução/TV Anhanguera)

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<h2>Dependência financeira e furtos anteriores&nbsp;</h2>

Outro ponto destacado pela investigação é que João Lourenço costumava ajudar financeiramente o filho. Conforme o delegado, diversos depoimentos mostraram que Flávio tinha dependência econômica do pai, que frequentemente o auxiliava dentro de suas possibilidades.&nbsp;

A Polícia Civil também apurou que, antes do homicídio, Flávio já havia furtado ou tentado furtar bens do próprio pai em pelo menos duas ocasiões.&nbsp;

Em uma delas, segundo testemunhas, João Lourenço voltou para casa e encontrou o filho escondido embaixo de uma cama, após ele invadir o imóvel para tentar levar objetos. Apesar dos episódios, nunca houve registro de ocorrência contra Flávio.&nbsp;

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<h2>Outros indiciados&nbsp;</h2>

Além de Flávio e João Lucas, outras quatro pessoas foram indiciadas. Três delas responderão por receptação, por, segundo a Polícia Civil, integrarem a cadeia de ocultação, repasse e tentativa de revenda da caminhonete roubada. O veículo, avaliado entre R$ 90 mil e R$ 100 mil, estava sendo negociado por R$ 18 mil.&nbsp;

<cite>Os receptadores estavam vendendo esse veículo por R$ 18 mil, ou seja, é um valor aí de cerca de cerca ou até menos de 20% o valor de mercado”, afirmou o delegado.&nbsp;</cite>

O sexto investigado foi indiciado por favorecimento pessoal e posse ilegal de arma de fogo. De acordo com a investigação, ele escondeu João Lucas em uma chácara na zona rural de Bela Vista de Goiás após o crime. No local, a polícia também encontrou uma espingarda calibre .22 sem autorização legal.&nbsp;

Se condenado, Flávio poderá cumprir pena de até 33 anos de prisão, considerando os crimes de latrocínio e ocultação de cadáver, conforme a polícia. João Lucas poderá responder por latrocínio, cuja pena pode chegar a 30 anos. &nbsp;

Já os investigados por receptação podem ser condenados a até seis anos de prisão, enquanto o último suspeito responderá pelos crimes de favorecimento pessoal e posse ilegal de arma de fogo. &nbsp;

O caso agora está sob análise do Ministério Público, que terá prazo legal para decidir sobre o oferecimento da denúncia.&nbsp;

<h2>Nota da defesa de João Lucas</h2>

A defesa técnica de JOÃO LUCAS CORRÊA ROCHA vem a público esclarecer que recebeu com surpresa, embora com absoluta serenidade, a conclusão do inquérito policial, pois entende que as provas produzidas durante a investigação caminham em sentido diverso da conclusão adotada pela autoridade policial, por entender que a integralidade das provas produzidas reforça a convicção de que o acusado não participou da execução do crime que lhe foi imputado.

A defesa reafirma sua confiança no Poder Judiciário e está convicta de que, durante a instrução processual, será possível demonstrar que João Lucas não participou da execução do crime, razão pela qual buscará sua imediata liberdade e, ao final, o reconhecimento de sua absolvição.

A defesa não comentará detalhes adicionais da investigação neste momento, em respeito ao processo judicial e às instituições responsáveis pelo seu julgamento, mantendo-se à disposição da imprensa para esclarecimentos estritamente técnicos.

Luiz Claudio Gonzaga – OAB-GO nº 34.646 
Donizete Gregório da Silva – OAB-GO nº 21.730 
Diego de Queiroz Cardoso – OAB-GO nº 34.746 
Marcos Paulo Corrêa de Lima Reis – OAB-GO nº 58.395

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Filho matou motorista da Polícia Civil para roubar caminhonete, conclui polícia

GOIÂNIA

O Ministério dos Transportes e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) devem divulgar nesta quarta-feira (17) o edital de licitação para a construção do Contorno Leste de Goiânia, empreendimento também referido como Anel Viário da Grande Goiânia. O investimento total estimado para a realização da obra é de R$ 948,4 milhões, valor que atualiza planilhas anteriores com base em julho de 2024. A estrutura terá 44 quilômetros de extensão em pista dupla, projetada sob as normas de Rodovia Classe 0, para permitir o desvio do tráfego de veículos das rodovias BR-153 e BR-060 do perímetro urbano da capital e de Aparecida de Goiânia.

O projeto prevê a implantação de seis pistas de rolamento principais e duas vias marginais, com a utilização de pavimento rígido (concreto) nas pistas expressas para suportar o tráfego de carga. O histórico técnico do empreendimento registra que o projeto original, elaborado pela concessionária Concebra e aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), foi transferido para a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra). A autarquia estadual elaborou o relatório alternativo e o projeto de pavimento, material que o DNIT recebeu e aprovou na condição de anteprojeto doado.

O uso de pavimento rígido no Anel Viário de Goiânia beneficia o tráfego pesado principalmente por sua alta resistência e capacidade de suporte, tendo sido escolhido especificamente para aguentar o fluxo intenso de caminhões e veículos de carga que serão desviados do perímetro urbano. A proposta de utilizar pavimento rígido nas pistas expressas e flexível nas interseções apresentou um custo de implantação 12,7% menor do que a opção de usar asfalto em toda a extensão da obra.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/triunfo-concebra-deve-deixar-a-br-153-ate-dezembro-1.3410789" target="_self">Triunfo Concebra deve deixar a BR-153 até dezembro</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/secretaria-de-mobilidade-amplia-teste-de-semaforos-inteligentes-com-cameras-em-goiania-1.2450994" target="_self">Secretaria de Mobilidade amplia teste de semáforos inteligentes com câmeras em Goiânia</a></div>

No projeto do Anel Viário de Goiânia (Contorno Leste), o asfalto, tecnicamente referido como pavimento flexível, será utilizado especificamente nas interseções (interconexões com outras rodovias e vias regionais). Essa configuração híbrida, detalhada como “Alternativa 02” nos estudos orçamentários, prevê o uso de materiais betuminosos como o CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente), além de tratamentos superficiais e pinturas de ligação nessas áreas específicas.

Em maio, o DNIT informou que a licitação deveria ser publicada ainda neste primeiro semestre. De acordo com o deputado federal José Nelto (UB), o certame será iniciado pelo ministro de Estado dos Transportes, George Santoro, juntamente com o governador do Estado, Daniel Vilela (MDB), o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB) e o prefeito de Aparecida de Goiânia, Leandro Vilela (MDB). O lançamento do edital para licitação da obra do Novo Anel Viário da Grande Goiânia está marcado para 17h30 desta quarta-feira (17), no Ministério dos Transportes.

As especificações de engenharia detalham a construção de 45 obras de arte especiais, subdivididas em 10 pontes e 35 viadutos, além de 26 quilômetros de interconexões com outras rodovias regionais. O traçado estabelecido ligará o município de Hidrolândia à saída para Teresópolis de Goiás, atravessando áreas de Aparecida de Goiânia e Senador Canedo e conectando pontos como o Campus da Universidade Federal de Goiás (UFG), o aeroporto de Aparecida de Goiânia e o distrito industrial local.

O planejamento operacional estima um volume médio diário (VMD) de 21.844 veículos até o ano de 2035. O empreendimento já possui licenciamento ambiental emitido em 2015 pela então Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Semarh) e a diretriz do traçado está incorporada aos planos diretores dos municípios atingidos. O objetivo da intervenção é redistribuir o trânsito de passagem, evitando que veículos com destino a Minas Gerais, São Paulo ou Brasília utilizem o trecho urbano da BR-153. O cronograma para a publicação do edital está previsto para o primeiro semestre de 2026, com a estimativa de conclusão dos trabalhos em até três anos após a assinatura do contrato.

A obra é discutida e aguardada há aproximadamente três décadas. O primeiro trecho do contorno (sudoeste) foi entregue há cerca de 24 anos, mas o complemento da via, o trecho Leste, permaneceu sem execução desde então. Em 2014, com o início da concessão das rodovias BR-153/060/262 para a empresa Triunfo Concebra, o contorno foi incluído no contrato como uma das obrigações de investimento, mas não foi realizado, ficando agora a cargo do DNIT.

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Novo anel viário que vai contornar Goiânia será licitado

Infraestrutura

A Justiça Federal suspendeu a cobrança de pedágio para veículos emplacados em São Francisco de Goiás na praça localizada na BR-153, em Jaraguá. A decisão foi proferida pelo juiz federal Marcelo Meireles Lobão e beneficia carros e motocicletas registrados no município.

A ação foi movida pela Prefeitura de São Francisco de Goiás, que questionou os impactos da cobrança para os moradores que utilizam diariamente a rodovia. A defesa do município foi conduzida pelos procuradores Ricardo Franco e Marinho Neto. O Daqui&nbsp;entrou em contato com a prefeitura de São Francisco de Goiás para posicionamento, mas não teve retorno até a última atualização desta reportagem.&nbsp;

Procurada pela reportagem, a Ecovias Araguaia informou que ainda não recebeu notificação oficial sobre a sentença. Em nota, a concessionária afirmou que segue realizando a cobrança das tarifas conforme previsto no contrato de concessão e nas normas regulatórias vigentes (confira a nota na íntegra ao final da matéria).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/avenida-t-10-vira-m-o-unica-a-partir-de-hoje-1.3421629" target="_self">Avenida T-10 vira mão única a partir de hoje</a>&nbsp; 
 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/quase-35-das-rodovias-que-cortam-goias-tem-baixo-poder-de-reduzir-efeitos-de-acidentes-1.3419887" target="_self">Quase 35% das rodovias que cortam Goiás têm baixo poder de reduzir efeitos de acidentes</a>&nbsp; 
 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/motoristas-reclamam-de-problemas-na-pista-mesmo-apos-pedagio-ter-dobrado-de-preco-em-trecho-da-br-153-1.3419667" target="_self">Motoristas reclamam de problemas na pista mesmo após pedágio ter dobrado de preço em trecho da BR-153</a></div>

Na sentença, o magistrado entendeu que a tarifa impõe dificuldades à população local, especialmente para quem depende da BR-153 para deslocamentos frequentes. Com isso, foi confirmada a suspensão da cobrança que já havia sido determinada anteriormente por meio de decisão liminar.

Em entrevista ao Daqui, o procurador Ricardo Franco comemorou a decisão e destacou que a sentença leva em consideração a realidade enfrentada pelos moradores do município.

<cite>Foi uma decisão muito promissora, porque reconhece a realidade da população de São Francisco de Goiás, que depende diariamente do deslocamento até Jaraguá para acessar serviços essenciais. A sentença não questiona o pedágio em tese, mas a forma como a cobrança impactava esse caso concreto, sem alternativas viáveis”, afirmou.</cite>

Segundo ele, a decisão representa uma importante conquista para o município, embora o processo ainda não tenha sido encerrado.

<cite>É uma vitória importante para o Município e para os moradores, embora sigamos com cautela, pois ainda podem existir recursos. É uma ação de 2023, mas com certeza essa sentença já é uma grande vitória”, acrescentou.</cite>

A concessionária da via destacou ainda que cumpre todas as determinações legais e judiciais aplicáveis e que, caso seja formalmente intimada da decisão, irá analisar seu conteúdo e adotar as medidas cabíveis, em conformidade com a legislação e com as orientações da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

“A Ecovias Araguaia esclarece que, até o presente momento, não foi formalmente notificada da decisão judicial mencionada. Dessa forma, a concessionária segue realizando a cobrança das tarifas de pedágio normalmente, seguindo o Contrato de Concessão e as normas regulatórias vigentes”, informou a empresa em nota.

Cobrança de pedágio na BR-153 em Jaraguá é suspensa pela Justiça

AVANÇO

O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou o dia 16 de dezembro deste ano como a data limite para a permanência da concessionária Triunfo Concebra na operação da Rota do Pequi. A definição ocorreu por meio do acórdão 850/2026, que analisou uma solicitação de solução consensual para resolver controvérsias iniciadas na execução do contrato assinado em 31 de janeiro de 2014.

A decisão do TCU aprovou um termo de autocomposição que exige a saída da controladora atual e a realização de um processo competitivo na bolsa de valores (B3) para a escolha de um novo concessionário.

Este é o último trecho ainda operado pela Triunfo Concebra nas concessões rodoviárias. Em 2014, a licitação permitiu à empresa a administração de um sistema rodoviário com 1.176,5 km de extensão. Atualmente, devido ao processo de relicitação iniciado em 2020 e ao fatiamento do trecho original, a concessionária opera apenas a rota de Hidrolândia à Brasília.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/rodovia-que-tera-pedagio-dobrado-esta-cheia-de-buraco-1.3390424" target="_self">Rodovia que terá pedágio dobrado está cheia de buraco</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/rota-do-pequi-na-br-060-sera-leiloada-1.3361147" target="_self">'Rota do Pequi' na BR-060 será leiloada</a>&nbsp; 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/pelo-menos-2-trechos-de-brs-em-goias-v-o-ter-pedagio-sem-cancela-em-2026-1.3310974" target="_self">Pelo menos 2 trechos de BRs em Goiás vão ter pedágio sem cancela em 2026</a>&nbsp;</div>

<h2>Anel viário</h2>

O Contorno Leste de Goiânia, nome do novo anel viário, não deverá constar no edital de licitação para a concessão da Rota do Pequi, que inclui o trecho entre Hidrolândia e Brasília, na BR-153/060 e também parte da BR-040, entre Brasília e Cristalina. A execução do serviço, que tem o objetivo de desviar o tráfego mais pesado da BR-153/060 do perímetro urbano da capital e Aparecida de Goiânia, estava previsto no acordo de concessão firmado em 2014 com a Triunfo Concebra, mas deverá ser feito no modo direto pela União.

O governo federal, a partir do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), informa que a publicação do edital para a elaboração do projeto executivo e a execução das obras do Contorno Leste de Goiânia, também denominado parte do Anel Viário da Grande Goiânia, está prevista para este semestre. O empreendimento, que integra o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), tem uma estrutura projetada de 44 quilômetros de extensão e ligará o município de Hidrolândia à saída para Teresópolis de Goiás, passando por Senador Canedo.

<h2>O que deve ser feito</h2>

O projeto técnico ainda não foi publicado e não teve a liberação do órgão federal para o conhecimento de autoridades. Porém, a previsão é que seja semelhante ao que estava no escopo da concessão com a Concebra. As informações preliminares são de que o projeto prevê a execução de seis pistas de rolamento principais e duas vias marginais, com pavimentação integral em piso de concreto para suportar o fluxo de carga. Ao todo, a obra inclui 45 obras de arte especiais, sendo 10 pontes e 35 viadutos, além de 26 quilômetros de interligações com outras rodovias da região metropolitana. 
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