A mulher que estava&nbsp;internada na Santa Casa de Anápolis, na região central de Goiás, com um caso grave de malária, morreu nesta segunda-feira (24), informou a unidade. Kerna Alves dos Santos, de 41 anos, ficou internada por quase 20 dias e fez hemodiálise, mas não resistiu à doença.A reportagem questionou sobre o quadro clínico da paciente, mas a Santa Casa informou que a família pediu sigilo médico. Também solicitou à Secretaria Municipal de Saúde informações sobre os casos de malária em Anápolis, mas não obteve retorno até a última atualização desta matéria.Kerna foi internada no dia 6 de março após desenvolver um caso grave de malária. Na época, a família informou que a mulher&nbsp;estava em coma, fazendo hemodiálise e que precisava de doações de sangue.Nesta segunda-feira, a filha de Kerna, Kimmy Santos, usou as redes sociais para comunicar a morte da mãe e informar que o velório de Kerna será realizado às 17h&nbsp; e o sepultamento às 10h30 desta terça-feira (25), no cemitério São Miguel.&nbsp;A reportagem tentou falar com a jovem, mas não obteve sucesso.MaláriaCom o óbito de Kerna,&nbsp;a reportagem entrou em contato com a Secretaria de Estado de Saúde de Goiás (SES-GO) para questionar sobre o número de casos de malária. A pasta informou que o&nbsp;estado tem 34 pacientes com a doença, sendo dois deles infectados sem viajar para outros estados ou países.No dia 19 de abril, a SES alertou a população sobre como se proteger. “Usar repelentes, proteger áreas do corpo que o mosquito possa picar, usar mosquiteiros sobre a cama ou a rede e evitar locais próximos a criadouros naturais de mosquitos, como beira de rio ou áreas alagadas”, recomendou.

Mulher morre por malária em Anápolis, diz Santa Casa

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Alerta

Francisco Wanderley Luiz, de 59 anos, foi o responsável pelo atentado ocorrido na noite da última quarta-feira (13) na Praça dos Três Poderes, em Brasília. Ele usava o apelido Tiu França e concorreu às eleições municipais de 2020 para o cargo de vereador no município de Rio do Sul, em Santa Catarina, pelo Partido Liberal (PL), mas não foi eleito. Contudo, o crime feito por ele repercutiu na vida de um morador da cidade de Anápolis, em Goiás.

José Bezerra de França Filho, de 70 anos, tem um apelido de Tio França, quase igual ao codinome do suspeito que provou o ataque na capital federal e se matou em seguida. Para aumentar as coincidências, ele também já foi candidato a vereador em Anápolis, mas em 2016.

Após o ocorrido desta semana, alguns veículos de comunicação e perfis de Instagram divulgaram a imagem do homem errado como o responsável pelo atentado. Com isso, a vida do goiano amanheceu de pernas para o ar no dia seguinte, quinta-feira (14).&nbsp;

“Quando eu acordei, fui surpreendido com uma notícia que está sendo vinculada ao meu nome, ou melhor, ao meu codinome Tio França e a minha imagem. Essas fotos mostram a minha imagem, o meu rosto, a imagem dos meus netos E isso foi muito constrangedor para mim e para minha família. Muitas pessoas entrando no meu perfil do Instagram e mandando mensagens afirmando que era eu, causando um transtorno para mim e para minha família”, desabafa José Bezerra.

Medidas cabíveis 
Com sua imagem exposta indevidamente, a vítima passou a receber ofensas e comentários maldosos em suas redes sociais, sendo afetado psicologicamente e moralmente.

“Em Anápolis ele é muito conhecido por servir na igreja, por ser ex-militar da base aérea e ter uma vida ilibada. E essa relação dos codinomes levou com que páginas do Instagram e sites fizessem postagens utilizando a foto do Tio França errado. Inclusive, algumas fotos apresentam ele com os netos o beijando”, pontua o advogado criminalista Gabriel Fonseca.

O especialista, que integra o escritório Celso Cândido de Souza (CCS) Advogados, destaca quais providências estão sendo tomadas com a situação.

“Nós entramos em contato com as páginas de Instagram, mas não tivemos resposta, pedimos para que as imagens fossem apagadas, porque está expondo a pessoa errada, que não tem nada a ver com o ocorrido. É obrigação de quem posta uma notícia, seja veículo de comunicação ou não, averiguar a veracidade, não só da informação que passam, mas também das imagens que divulga, isso não foi feito. Estamos tomando as providências jurídicas para tirar essa publicação do ar e também para ver uma reparação aos danos causados a este senhor de idade que nunca cometeu nenhum tipo de ato, seja terrorista, seja criminoso e tem uma vida ilibada”.

Goiano tem imagem divulgada erroneamente como autor do atentado em Brasília

Erro grave

A duplicação dos primeiros trechos da BR-153 no tramo norte em Goiás, entre Anápolis e a divisa com o Tocantins, devem ser iniciadas no próximo ano e com a previsão de término até outubro, conforme aponta o contrato de concessão da Ecovias do Araguaia, empresa responsável pelo trecho desde 2021. A concessionária informa que, em Goiás, a previsão é que “até o final do 4º ano de concessão sejam realizados cerca de 53,44 quilômetros (km) de duplicações, contemplando Uruaçu (16,4 km), Campinorte (7 km), Rialma (28,6 km) e Rianápolis (1,4 km)”. No 3º ano de concessão (2024), a Ecovias finalizou o primeiro trecho duplicado da rodovia que administra, com 12,85 km na região de Gurupi (TO).

As obras neste ano foram iniciadas em maio e entregues no final de setembro, sendo realizadas antes do período chuvoso. A Ecovias do Araguaia não sinalizou ao jornal qual é o cronograma dos serviços estimados para 2025, quanto a data de início ou término, mas confirmou a realização dos primeiros trechos de duplicação no Estado de Goiás. A ampliação da malha rodoviária no trecho norte é uma demanda antiga da população e motoristas que trafegam na região. Apesar de já ter realizado obras de requalificação asfáltica no trecho, há ainda preocupação com acidentes na via que já foi considerada a pior do Estado.

A rodovia BR-153 foi iniciada em 1959 e seu tramo norte em território goiano, a partir de Anápolis, ficou conhecido como Belém-Brasília, por ser a ligação da capital federal até a região norte. A fundação da via se deu no governo do presidente Juscelino Kubitschek, caracterizado pelas obras de desenvolvimento para as regiões, até então, com menor investimento federal (Centro-Oeste e Norte). Oficialmente, a rodovia é chamada de Presidente João Goulart, mas há trecho também denominado Bernardo Sayão, que foi o engenheiro responsável pela obra. O tramo sul, de Anápolis a Itumbiara, passando por Goiânia, foi duplicado nos anos 2000, com término da obra no início dos anos 2010, o que nunca ocorreu no outro trecho.

A falta de duplicação no local é vista como o principal motivo para os altos números de acidentes atualmente, visto que já não há a alta presença de buracos, como ocorria até 2022. Isso ocorre porque, com a alta demanda de tráfego no trecho, sobretudo de caminhões para o transporte da produção à região Norte do Brasil e vice-versa, não há espaços para ultrapassagens, o que leva a casos de saídas de pista. Na segunda-feira (4), um casal morreu na região de Porangatu. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou na ocasião que o veículo em que o homem de 47 anos e uma mulher estavam, por motivo desconhecido, atravessou a pista em uma curva e chocou-se com um caminhão no sentido contrário.

A duplicação da pista no local poderia ter evitado a colisão, embora ainda pudesse ocorrer a saída da pista. O casal ia de Uruaçu a Porangatu, onde moravam. A Ecovias do Araguaia aponta o município de Uruaçu como um dos contemplados com a duplicação, mas isso deve ocorrer, neste ano, no trecho até Campinorte, assim como de Rialma e Rianápolis. De acordo com a Superintendência da PRF em Goiás, em todo o ano de 2023, no trecho de Anápolis ao Tocantins foram registrados 352 sinistros, sendo 116 graves, com 50 mortos e 434 feridos, ou seja, uma média de uma ocorrência por dia. Neste ano, até o dia 6 deste mês, foram 228 registros, sendo 61 graves, com 16 mortos e 266 feridos, o que gera uma média de 0,73 por dia.

De acordo com a Ecovias do Araguaia, no trecho sob concessão da empresa, “no comparativo entre janeiro e outubro de 2023 e janeiro a outubro de 2024, houve uma redução de 35% no número de acidentes com vítimas fatais, resultado de um trabalho constante de melhoria da infraestrutura rodoviária e conscientização dos motoristas”. Já com relação aos atendimentos operacionais, que são aqueles oferecidos em diferentes situações na rodovia, a concessionária já efetuou, até outubro, cerca de 130 mil atendimentos. Dentre estes, estão a remoção de veículo (34.091), o socorro mecânico (8.452), socorro médico (6.848), apreensão/resgate de animais (449), combate a incêndio (2.115) e a inspeção da rodovia (75.093).

Obras

A Ecovias do Araguaia informa que as obras de duplicação previstas para 2025, em Goiás e Tocantins, terão um investimento de R$ 410 milhões. Além disso, “as obras do 4º ano contemplam ainda serviços de ampliação como dois viadutos, retornos, três pontes, quase 30 km de vias marginais, quatro acessos e passarelas”. Em Goiás, até o final do contrato, serão 448,54 quilômetros de rodovias duplicadas, segundo a concessionária. Ao todo, o contrato de concessão firmado em 2021 prevê 622 quilômetros de duplicações, sendo que 57% desse total tem a previsão de conclusão até o 10º ano (outubro de 2032).

Além das obras de duplicação, em Goiás, o contrato de concessão, firmado junto ao governo federal, estão previstas, ao longo do contrato, a implantação de “144 novos retornos, 42 dispositivos de interconexão, 27 quilômetros de faixas adicionais, 16 novos acessos e a implantação de 6 quilômetros de novas pistas na construção do contorno de Corumbá”. A Ecovias informa ainda que nos trechos urbanos, “serão instaladas 19 passarelas para pedestres e 110 pontos de ônibus, além da iluminação de travessias urbanas e a implantação de 90 quilômetros de vias marginais”.

Na região de Anápolis, por exemplo, estão previstas obras de 11,98 km de duplicação, 17,26 km de faixa adicional e 22,32 km de vias marginais, além de 8 passarelas e 2 retornos. Já em Porangatu, no extremo norte do trecho concessionado, haverá a obra mais extensa de duplicação, com 85,81 km, além de 7,9 km de vias marginais. A segunda maior extensão de duplicação será em Campinorte, com um total de 41,15 km, sendo 7 km realizados em 2025, conforme a previsão da concessionária.

Setor produtivo aguarda grupo como cronograma

As entidades representativas do setor produtivo em Goiás entendem que a duplicação da BR-153 entre Anápolis e a divisa com o Tocantins é primordial para a segurança e para o desenvolvimento e competitividade da produção goiana. Em setembro passado, um seminário realizado pela Federação das Indústrias do Estado de Goiás (Fieg) e a Federação das Associações Comerciais, Industriais e Agropecuárias do Estado de Goiás (Facieg) discutiu a importância da obra e ficou acordado com a concessionária responsável pelo trecho, Ecovias do Araguaia, a formação de um grupo de trabalho para a discussão quando da realização do serviço nos perímetros urbanos dos municípios.

Presidente da Facieg, Márcio Luís da Silva diz que o encontro foi importante para entender o planejamento e abrir o canal de comunicação com a concessionária. “Mas desde então nós tentamos outros contatos e não tivemos retorno. O contrato é bem generoso com os prazos das obras de duplicação, mas no ano que vem tem essa previsão de começar a duplicação. Não sabemos quando vai começar, nem por onde”, conta. Segundo ele, o grupo de trabalho teria o objetivo de esclarecer o organograma e a dinâmica das obras para que os empresários locais pudessem se organizar.

Segundo relata o presidente da Facieg, as obras no Tocantins foram realizadas sem esse diálogo e muitos empresários se sentiram prejudicados com as obras no perímetro urbano das cidades, já que atingiam diretamente ou indiretamente seus negócios. “Não queremos que isso ocorra em Goiás. Então acordamos que fosse montado esse grupo de trabalho, mas até hoje não formaram, não falaram mais nada”, diz. Márcio Luís considera que o trecho norte da BR-153 é uma das principais vias de desenvolvimento para o Estado de Goiás por sua localização estratégica.

“O volume de veículos aumentou bastante, principalmente de caminhões, que hoje em dia são maiores, mais extensos e velozes. É uma rodovia simples e sem pontos de ultrapassagem, com muitos radares. Isso afeta muito a questão econômica, além da segurança em si”, acredita o empresário. No entanto, ele reforça que é “inegável a melhoria da pista” desde a entrada da nova concessionária em 2021. “Enquanto não tem a duplicação poderia ampliar a terceira pista pelo menos. Poderiam informar também onde vai começar, como vai ser, para a gente poder tomar as providências, mas até agora nada”, afirma.

Presidente do do Conselho Temático de Infraestrutura (Coinfra) da Fieg, Célio Eustáquio de Moura, afirma que a duplicação do trecho norte da BR-153 “tem uma importância vital para a melhoria da logística rodoviária do estado”. Segundo ele, o aumento da trafegabilidade no local implica em maior fluidez, mais segurança para os usuários da rodovia e “principalmente maior modicidade para o transporte de cargas do setor produtivo”. Moura reforçou que a concessionária informou que obedecerá os prazos estabelecidos pela concessão. “Temos expectativa que com índices positivos de crescimento da nossa região, venha estimulá-los a promover a antecipação do cronograma de entrega das melhorias previstas. Continuaremos firmes no intuito de contribuirmos para melhoria de toda logística do estado, melhorando as condições de competitividade das empresas e a vida dos cidadãos.”

Pedágio

Uma das principais reclamações dos motoristas que se locomovem pela BR-153 no trecho norte é o valor do pedágio, que chega a ser de R$ 15,30 para um automóvel de passeio. Para se ter uma ideia, para ir de carro de Anápolis ao Tocantins, o motorista vai ter de pagar R$ 66,60 ao passar por cinco praças de pedágio. Uma passagem de ônibus de Anápolis a Porangatu, por exemplo, tem o custo entre R$ 120 e R$ 150, a depender da empresa responsável. O último reajuste ocorreu em outubro passado, sendo o segundo realizado para essa concessão. Válido lembrar que entre 2010 e 2017, o trecho ficou sob responsabilidade da concessionária Galvão, que sofreu a perda do contrato por caducidade e a nova licitação ocorreu em 2021.

Duplicação da BR-153 após Anápolis começa em 2025

Obras

A Brainfarma, uma das maiores fabricantes de medicamentos do Brasil, está com inscrições abertas para o Programa de Estágio 2025, com 73 vagas distribuídas em Anápolis (GO), Goiânia (GO), Barueri (SP), Itapecerica da Serra (SP), Jundiaí (SP) e São Paulo (SP).

Os candidatos precisam ter previsão de formação entre dezembro de 2025 e dezembro de 2026, bem como ter disponibilidade para estagiar 30 horas semanais presencialmente.&nbsp;

As vagas são para as áreas de Projetos, Pesquisa &amp; Desenvolvimento, Assuntos Regulatórios, Engenharia Industrial, Logística, Operações Industriais, Gente &amp; Gestão, entre outros. O estágio oferece programas de autodesenvolvimento para que os selecionados sejam protagonistas de suas respectivas carreiras e possam crescer dentro da companhia.&nbsp;

“Os estagiários vão participar de projetos que promovam soluções voltadas à saúde e ao bem-estar coletivo, ao lado de profissionais altamente qualificados. Além de treinamentos, eles poderão compartilhar aprendizados e desenvolver um projeto junto à liderança”, explica Maurício Christovam, Diretor Executivo de Gente&amp;Gestão da Brainfarma.&nbsp; 
 
Vagas afirmativas 
A partir deste ano, o Programa de Estágio da Brainfarma passa a contar com vagas afirmativas para mulheres e pessoas pretas em áreas específicas para ter sinergia com o Programa de Inclusão e Diversidade da companhia, fortalecendo a cultura diversa e fomentando a criatividade e inovação. 
 
A Brainfarma oferece diversos benefícios, como assistência médica; telemedicina; vale transporte, fretado ou estacionamento, dependendo da localidade; vale refeição ou refeitório, dependendo da localidade; farmácia interna, dependendo da localidade; Wellhub, recesso remunerado e desconto de 40% em dermocosméticos e vitaminas. 
 
As bolsas-auxílio são de R$ 1.800 para as vagas alocadas em Goiás e de R$ 2.400 no Estado de São Paulo.&nbsp;As inscrições vão até o dia 13 de dezembro de 2024 por meio <a href="https://brainfarma.gupy.io/" target="_blank">deste site</a>. As etapas do processo seletivo incluem entrevista, testes online e painel final. O Programa de Estágio tem início previsto para março de 2025 e duração de dois anos.&nbsp; 
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Brainfarma abre inscrições para Programa de Estágio 2025 com vagas em Goiás

Emprego

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Estágio

A Gi Group Holding, multinacional italiana do setor de recursos humanos, está com 120 vagas em Anápolis para o cargo de armazenista em uma grande empresa do setor de vestuário, para o qual não é necessária comprovação de escolaridade.Contudo, é requerido que o candidato seja alfabetizado, tenha conhecimento familiaridade com uso de computador e smartphone e capacidade de cumprir funções simples, mas que demandem esforço físico, como caminhar e subir escadas.Entre os principais benefícios estão bônus fixo por assiduidade e variável por produtividade, transporte por ônibus fretado, restaurante na empresa e direito a folga no dia do aniversário e adicional noturno para os profissionais que forem atuar no período da noite.Inicialmente as vagas são temporárias, para um período de 90 dias, mas há grandes chances de efetivação. Interessados podem se inscrever <a href="https://bit.ly/gigroup-vagas-anapolis" target="_blank">neste link</a>.Confira as atribuições para o cargoVaga: Armazenista Quantidade: 120 Local: AnápolisRequisitos da Vaga: alfabetizado (não é necessária escolaridade), saber o básico de tecnologia (vivência com celular e computador), pessoa ativa, que pode andar e subir escadas.Responsabilidades: separação e conferência de pedidos; Encaixotamento de produtos e pedidos; Bipagem de peças para entrada no estoque; Remontagem e abastecimento de materiais no estoque; Organização e limpeza da área de trabalho.Oferta: remuneração de R$ 1412,00 + benefícios (assiduidade de R$ 103,41, variável de produtividade, transporte fretado, restaurante na empresa e folga no aniversário.1º Turno Inbound (06:00 às 14:35 – seg. a sex. e no sáb. das 07:00 às 11:00)1º Turno Extra (08:00 às 16:35 – seg. a sex. e no sáb. das 09:00 às 13:00)2º Turno Extra (14:25 às 22:52 – seg. a sex. e no sáb. das 10:50 às 14:50)2º Turno Inbound (16:25 às 00:37 – seg. a sex. e no sáb. das 12:50 às 16:50)É importante ressaltar que todas as vagas estão sujeitas a alterações diárias e podem ser preenchidas ou retiradas a qualquer momento, sem aviso prévio.