<img attr-cid="policy:1.3241360" attr-version="policy:1.3241360:1750170690" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3241360/image.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Radar de velocidade na Rua Professor Alfredo de Castro, no Parque das Laranjeiras, em Goiânia. (Wesley Costa/O Popular)

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) anunciou que irá cancelar as multas aplicadas por sete radares que apresentaram erro na BR-040. Os equipamentos estão instalados no trecho da rodovia que fica entre Cristalina (GO) e Brasília (DF). Segundo o órgão, o período de aplicação das infrações vai do início da operação dos radares, em fevereiro de 2025, até a data em que cada um foi reprovado na verificação feita pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), que ocorreu ao longo do mês de maio.

<ul>
	<li>Veja no g1 Goiás:&nbsp;<a href="https://g1.globo.com/go/goias/videos-bom-dia-go/video/goiania-registra-mais-de-47mil-multas-no-transito-em-uma-semana-13498334.ghtml" target="_blank">Goiânia registra mais de 4,7mil multas no trânsito em uma semana</a></li>
</ul>

Confira na tabela a seguir os locais e prazos divulgados pelo DNIT:

<img attr-cid="policy:1.3277978" attr-version="policy:1.3277978:1750170718" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3277978/tabela.JPG?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Local e período das multas que serão canceladas pelo Dnit por erro nos radares. (Reprodução/Dnit)

Conforme o órgão, os motoristas que já pagaram essas multas têm direito ao ressarcimento. Para isso, a pessoa deve acessar o Portal de Multas de Trânsito e fazer o login com sua conta gov.br. Em seguida, o condutor precisa enviar os documentos exigidos no sistema, incluindo o Formulário de Solicitação de Restituição, e aguardar o prazo de análise.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/eventos-em-parques-precisam-de-permiss-o-1.3272649" target="_self">Eventos em parques precisam de permissão</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/menino-que-ficou-sujo-por-mais-de-uma-hora-em-escola-tem-paralisia-cerebral-causada-por-crise-de-convuls-es-diz-m-e-1.3271199" target="_self">Menino que ficou sujo por mais de uma hora em escola tem paralisia cerebral causada por crise de convulsões, diz mãe</a></div>

Ainda segundo o Dnit, os radares em questão foram instalados após o órgão reassumir a administração da rodovia, em agosto de 2024. Além disso, os equipamentos reprovados estavam operando desde fevereiro deste ano e foram autorizados com base nas normas técnicas vigentes à época.

Em nota enviada ao Daqui, o órgão reforçou que está tomando providências para corrigir os defeitos nos equipamentos e submetê-los a uma nova verificação. Os radares poderão voltar a operar somente após a aprovação do Inmetro. Enquanto isso, eles seguem paralisados.

Em caso de dúvidas, os interessados podem entrar em contato pelo telefone (61) 3315-4000 e e-mail <a href="http://multas@dnit.gov.br" target="_blank">multas@dnit.gov.br</a>.

Geral

Webstories - Multas aplicadas por sete radares em rodovia de Goiás serão canceladas

Multas aplicadas por sete radares em rodovia de Goiás serão canceladas por erro em equipamento, diz Dnit; veja locais

Geral - título

Matéria - Geral Daqui

TRÂNSITO

Um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU) identificou um "indicativo de risco de sobrepreço" de R$ 17,8 milhões nas obras de reconstrução da ponte Juscelino Kubitschek, localizada na BR-226, entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Segundo a auditoria, foram identificadas inconsistências no orçamento e riscos contratuais.

(CORREÇÃO: o Jornal do Tocantins errou ao informar que o relatório da CGU apontou sobrepreço na reconstrução da ponte que desabou entre Tocantins e Maranhão. O relatório aponta que há indicativo de risco de sobrepreço. A informação foi corrigida às 14h50 de 20 de fevereiro)

A obra da nova travessia foi entregue ainda em dezembro de 2025, um ano após o vão central desabar e deixar 14 mortos e três desaparecidos. Conforme o documento, o valor contratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) era de R$ 171,969 milhões, enquanto a estimativa da equipe técnica da CGU era de que a obra custasse R$ 154,15 milhões.

A investigação apontou que o DNIT teria simulado o valor da construção utilizando referências de obras antigas, algumas com mais de dez anos, além de aplicar atualizações financeiras superiores a 100%. Segundo a CGU, o relatório "não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica"&nbsp;(veja nota completa abaixo).

Para a controladoria, essas práticas distorceram os valores reais de mercado e comprometeram a rastreabilidade do processo, uma vez que não foram encontradas as justificativas formais para a escolha das empresas consultadas.

O relatório apresentou ainda as análises e recomendações ao DNIT, sendo elas:

<ul>
	<li>Criação de normativos internos para padronizar a escolha de amostras em orçamentos paramétricos.</li>
	<li>Realização de análise técnica rigorosa do orçamento detalhado da obra para ajustar eventuais distorções e avaliar a necessidade de reequilíbrio econômico-financeiro.</li>
	<li>Atualização do Manual de Contratações de Obras Emergenciais de acordo com a Nova Lei de Licitações.</li>
</ul>

Por meio de nota, o DNIT afirmou que o orçamento das obras foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade e com as informações disponíveis à época da contratação. Porém, caso a análise constate a necessidade de ajustes nos quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis (veja a nota completa abaixo).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/iptu-2026-prazo-para-pagar-com-10-de-desconto-termina-nesta-sexta-feira-em-goiania-1.3376571" target="_self">IPTU 2026: prazo para pagar com 10% de desconto termina nesta sexta-feira em Goiânia</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/tocantins-teve-mais-de-700-estupros-de-vulneraveis-em-2025-aponta-secretaria-1.3376374" target="_self">Tocantins teve mais de 700 estupros de vulneráveis em 2025, aponta secretaria</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/detran-goias-abre-leil-o-com-quase-3-mil-veiculos-veja-como-participar-1.3376327" target="_self">Detran Goiás abre leilão com quase 3 mil veículos; veja como participar</a></div>

<h4>Relembre o desabamento</h4>

O colapso do vão central que unia os municípios de Aguiarnópolis e Estreito desde 1960 aconteceu pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro de 2024. Pelo menos dez veículos de pequeno e grande porte estavam em trânsito quando ocorreu o acidente. Foram encontrados 14 corpos, e três pessoas nunca foram encontradas.

O único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues, de 36 anos. Na época, ele foi resgatado com vida após o desabamento da ponte.

Dentre os veículos, havia quatro carretas, sendo duas com mais de 70 toneladas de ácido sulfúrico e uma com agrotóxicos, que deixaram municípios da região em alerta em relação à utilização da água do Rio Tocantins.

A construção, de caráter emergencial, da nova ponte sobre o Rio Tocantins, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), foi iniciada ainda em março de 2025 pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

<h4>Novo vão</h4>

<img attr-cid="policy:1.3343292" attr-version="policy:1.3343292:1764355142" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3343292/DNIT.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Imagem mostra andamento da obra na ponte entre TO e MA (Divulgação/DNIT)

A nova travessia do Rio Tocantins tem 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. São duas faixas de rolamento de 3,6 metros cada, dois acostamentos com três metros cada, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro, além de um sistema de monitoramento de deformações e vibrações instalado na nova estrutura.

Na época, cerca de R$ 171,1 milhões haviam sido destinados à construção do vão, em que mais de 500 profissionais se revezaram em dois turnos, somando quase 24 horas de trabalho, inclusive aos domingos e feriados, para entregar a estrutura no prazo de um ano.

<h4>Nota de posicionamento do DNIT&nbsp;&nbsp;</h4>

O DNIT informa que, acerca de auditoria realizada pela Controladoria-Geral da União (CGU), relacionada ao contrato de reconstrução da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre os estados do Maranhão e Tocantins, cumpre esclarecer que o relatório da CGU, conforme noticiado, aponta indício de risco de sobrepreço associado à metodologia paramétrica de estimativa adotada, não havendo, até o presente momento, identificação de dano efetivo ao erário nem conclusão definitiva quanto à existência de irregularidade.&nbsp;

Conforme consta na própria matéria já veiculada trata-se de análise baseada em parâmetros comparativos e estimativas ajustadas de mercado, de natureza técnica e opinativa, voltada ao aprimoramento metodológico, e não à constatação conclusiva de sobrepreço consolidado.&nbsp;

Ressalta-se que a reconstrução da ponte ocorreu em contexto emergencial, que à época comprometeu gravemente a mobilidade e a economia regional. Diante desse cenário, o DNIT atuou com prioridade absoluta à recomposição da infraestrutura e à preservação da segurança da população, observando o arcabouço legal aplicável às contratações emergenciais.&nbsp;

O orçamento foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade da obra e com as informações disponíveis à época da contratação. Os pagamentos contratuais são realizados exclusivamente com base nos serviços efetivamente executados e devidamente medidos. Eventuais divergências quantitativas, quando identificadas, são submetidas à apuração técnica detalhada, nos termos dos procedimentos administrativos regulares.&nbsp;

Caso, ao término da análise técnica, venha a ser constatada a necessidade de ajustes em quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis para a recomposição contratual e a adequada proteção do erário.&nbsp;

O relatório da CGU encontra-se em análise pelas áreas técnicas competentes, e suas recomendações estão sendo avaliadas com vistas ao aperfeiçoamento contínuo dos procedimentos internos de formação de preços e de estimativas paramétricas.&nbsp;

Registra-se, ainda, que o DNIT vem aprimorando continuamente seus mecanismos de controle e governança orçamentária, especialmente em contratos de grande porte, adotando instrumentos contratuais que reforçam a possibilidade de adequação imediata de valores sempre que identificada qualquer inconsistência técnica ou quantitativa.&nbsp;

O DNIT reafirma seu compromisso institucional com a transparência, a responsabilidade fiscal, o rigor na aplicação dos recursos públicos e a cooperação permanente com os órgãos de controle.&nbsp;

Íntegra da nota da CGU

A Controladoria-Geral da União (CGU) destaca que o "Relatório nº 1776208", citado na reportagem, não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica.&nbsp;

A orçamentação paramétrica é uma estimativa de custo feita a partir de obras com características semelhantes. Pelas limitações deste tipo de orçamento, que não conta com projeto e detalhamento de custos antes da execução, a análise da CGU trata de estimativas de preço, sem concluir, no entanto, qual seria o valor real e justo da contratação.&nbsp;

Diante disso, uma das recomendações feitas pela CGU é que o DNIT realize a análise sobre o orçamento detalhado da obra para verificar se o valor contratado é compatível com os custos efetivamente registrados.

Colaborou&nbsp;Stefani Cavalcante, repórter do g1 Tocantins&nbsp;&nbsp;

Auditoria aponta 'indicativo de risco de sobrepreço' de R$ 17,8 milhões na construção da ponte entre TO e MA

Após desabamento 

O Departamento Estadual de Trânsito de Goiás (Detran-GO) em parceria com o Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro) renovou e ampliou o funcionamento do Serviço de Notificação Eletrônica (SNE) no estado que oferece 40% de desconto em multas de trânsito. De acordo com o órgão, não são todas as cidades goianas que aderiram ao serviço&nbsp;(veja no final da matéria a lista das cidades participantes). O contrato existe desde 2023 na capital, e a partir do dia 15 de agosto cerca de 40 municípios vão entrar no sistema, de acordo com o Detran. &nbsp;

<cite>Desde 2023 o Detran tem um convênio com o Serpro, o que permite ao cidadão que baixe a CNH Digital”, explicou em entrevista à TV Anhanguera, Waldir Soares, presidente do Detran-GO.&nbsp;</cite>

Ao escolher a opção de desconto o condutor abre mão de qualquer recurso para recorrer à multa obtida, de acordo com o presidente do Detran. “É uma vantagem financeira que o Detran traz para aquele que comete infração”, disse. Conforme o Detran, o benefício vale para qualquer tipo de multa, seja ela leve, média ou grave.&nbsp;&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/detran-registra-mais-de-50-mil-multas-de-motoristas-usando-celular-e-fone-de-ouvido-no-transito-em-7-meses-1.3295521" target="_self">Detran registra mais de 50 mil multas de motoristas usando celular e fone de ouvido no trânsito em 7 meses</a>&nbsp; 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/goiania-normatiza-regras-para-uso-de-celular-ao-volante-1.3283487" target="_self">Goiânia normatiza regras para uso de celular ao volante</a>&nbsp;</div>

<h4>Como receber o benefício&nbsp;</h4>

Para aderir ao SNE o condutor deve baixar o aplicativo Carteira Digital de Trânsito na loja de aplicativos do celular e se cadastrar. Vale ressaltar que para obter o benefício, os órgãos autuadores também devem ter aderido ao sistema.&nbsp;

<cite>Você baixa e qualquer notificação que você tenha, dentro do prazo regulamentar de 30 dias da notificação, você vai em ‘veículos’, veja se tem alguma infração, e tendo ela, você abre e vai na opção do desconto de 40%”, explicou Waldir Soares, presidente do Detran-GO.&nbsp;</cite>

Ainda conforme o presidente, o serviço é vantajoso para os motoristas autuados, porém o condutor deve estar atendo ao prazo de notificação, sendo que a obtenção de desconto de 40 % no pagamento da multa vale até a data de vencimento da mesma. &nbsp;

<cite>Uma multa de R$ 3 mil, você ganha um desconto de mais de R$ 1,2 mil, é extremamente vantajoso. Então você tem que ir rapidamente, o prazo de notificação é de 30 dias, manter o cadastro atualizado para você ser notificado e ter essa vantagem financeira”, disse.&nbsp;&nbsp;</cite>

Lista de cidades goianas aderentes ao sistema:&nbsp;

<ul>
	<li>Águas Lindas de Goiás&nbsp;</li>
	<li>Alexânia&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Anápolis&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Aparecida de Goiânia&nbsp;</li>
	<li>Caldas Novas&nbsp;</li>
	<li>Caldazinha&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Catalão&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Ceres&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Chapadão do Céu&nbsp;</li>
	<li>Cidade Ocidental&nbsp;</li>
	<li>Cocalzinho de Goiás&nbsp;</li>
	<li>Cristalina&nbsp;</li>
	<li>Crixás&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Formosa&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Goianésia&nbsp;</li>
	<li>Goiânia&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Ipameri&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Itumbiara&nbsp;</li>
	<li>Jaraguá&nbsp;&nbsp;</li>
	<li>Jataí&nbsp;</li>
	<li>Luziânia&nbsp;</li>
	<li>Minaçu&nbsp;</li>
	<li>Mineiros&nbsp;</li>
	<li>Morrinhos&nbsp;</li>
	<li>Novo Gama&nbsp;</li>
	<li>Planaltina&nbsp;</li>
	<li>Porangatu&nbsp;</li>
	<li>Quirinópolis&nbsp;</li>
	<li>Rio Verde&nbsp;</li>
	<li>Rubiataba&nbsp;</li>
	<li>Santa Helena de Goiás&nbsp;</li>
	<li>Santo Antônio do Descoberto&nbsp;</li>
	<li>São João d’Aliança&nbsp;</li>
	<li>São Simão&nbsp;</li>
	<li>Senador Canedo&nbsp;</li>
	<li>Silvânia&nbsp;</li>
	<li>Trindade&nbsp;</li>
	<li>Uruaçu&nbsp;</li>
	<li>Valparaíso de Goiás&nbsp;</li>
	<li>Vianópolis&nbsp;</li>
</ul>

Desconto de 40% em multas de trânsito: saiba como receber o benefício

OPORTUNIDADE

Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre o TO e o MA

<img attr-cid="policy:1.3213664" attr-version="policy:1.3213664:1735310305" class="p-smartimage" src="https://az-polopoly.ojc.com.br/image/policy:1.3213664/ponte.jfif?f=default&amp;w=400&amp;q=1" style="max-width: 100%; height: auto; vertical-align: middle; border: 0px;" /> 
Desabamento da Ponte JK fez diversas vítimas (PM/Divulgação)

Os veículos submersos no Rio Tocantins desde o desabamento da Ponte JK, na BR-226, serão retirados na segunda quinzena de abril, conforme o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).&nbsp;Três caminhões que transportavam ácido sulfúrico e defensivos agrícolas estão entre os destroços.

A ponte Juscelino Kubitschek, entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), caiu em dezembro de 2024 após o vão central da estrutura ceder.&nbsp;Um homem sobreviveu, 14 pessoas morreram e três ainda estão desaparecidas.

Dez veículos, entre carros, motos, caminhonetes e caminhões caíram no rio Tocantins.&nbsp;Dois dos caminhões carregavam&nbsp;76 toneladas de ácido sulfúrico e outro 22 mil litros de defensivos agrícolas.

Segundo o DNIT, a data prevista para a remoção dos veículos foi selecionada considerando a diminuição das chuvas na região e a redução do nível das águas. O departamento afirma que a etapa segue o cronograma de ações para a entrega da nova ponte ainda em 2025&nbsp;(veja nota na íntegra ao final da reportagem).

<div class="p-readmore-box" style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif;"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/afastamento-de-superintendente-do-dnit-e-servidores-apos-queda-de-ponte-e-prorrogado-por-mais-60-dias-1.3246474" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration-line: none;" target="_blank">Afastamento de superintendente do DNIT e servidores após queda de ponte é prorrogado por mais 60 dias</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-momento-em-que-ponte-desaba-entre-tocantins-e-maranh-o-na-br-226-1.3213030" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration-line: none;" target="_blank">Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre Tocantins e Maranhão na BR-226</a></div>

O DNIT informou que a remoção dos destroços foi finalizada e&nbsp;após a demolição do que sobrou da Ponte JK, as equipes deram início às escavações mecanizadas para implantação das fundações dos apoios da nova estrutura do lado do município de Estreito.

Em janeiro desde ano o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) informou que os&nbsp;tanques com ácido sulfúrico no leito do rio apresentaram um pequeno vazamento. Mas a carga derramada teria sido diluída na água e não apresentava grandes preocupações.

Na época, o Ministério da Saúde&nbsp;informou não haver indícios de contaminação da água.&nbsp;Mas o risco de dano ambiental só será totalmente eliminado após a retirada dos tanques. A pasta publicou uma série de recomendações à população e agentes de saúde em caso de contaminação do rio.

<div attr-cid="policy:1.3213061" attr-version="policy:1.3213061:1739314851" class="p-smartmidiabox" style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif;">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3213061" data-onecms-type="article" polopoly:contentid="policy:1.3213061" style="color: rgb(0, 136, 204);">Vídeo mostra momento em que ponte desaba entre o TO e o MA (1.3213061)</a></div>

<h2 style="font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; color: rgb(0, 0, 0); text-rendering: optimizelegibility;">Rotas alternativas sobrecarregadas</h2>

As rodovias que viraram rotas alternativas estão sofrendo com o grande trânsito de veículos, principalmente os pesados. Moradores e caminhoneiros que passam por Axixá, São Miguel, Sítio Novo e Tocantinópolis reclamam dos&nbsp;problemas causados pelo aumento do movimento. Na vias o asfalto cedeu em menos de um mês.

Questionado sobre as situações das rodovias no norte do Tocantins, o DNIT afirmou que desenvolve ações necessárias para minimizar os impactos aos usuários, inclusive nas rodovias estaduais, por meio de contratações emergenciais e licitações.

Em março, o órgão informou que houve a contratação emergencial para recuperação de um trecho de 82,2 quilômetros na TO-134, do km 26,3 ao 73,3 (47 quilômetros), e na TO-201, do km 0 ao km 35,2. O início das manutenções será em junho de 2025.

<img attr-cid="policy:1.3213255" attr-version="policy:1.3213255:1734971720" class="p-smartimage" src="https://az-polopoly.ojc.com.br/image/policy:1.3213255/whatsapp-image-2024-12-22-at-19.23.15.png?f=default&amp;w=400&amp;q=1" style="max-width: 100%; height: auto; vertical-align: middle; border: 0px;" /> 
Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira após desabamento (Francisco Sirianno/Grupo Mirante)

Íntegra da nota do DNIT

O DNIT informa que a obra de reconstrução da nova ponte sobre o Rio Tocantins, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), na BR-226/MA/TO, segue o cronograma previsto, para entrega no final deste ano.

A autarquia esclarece que a remoção dos destroços foi finalizada e a retirada dos veículos e cargas submersos está prevista para a segunda quinzena de abril, quando diminui as chuvas na região e uma redução do nível das águas do Rio Tocantins é prevista. A topografia da região influencia na vazão e interfere diretamente na execução dos trabalhos de retirada dos veículos.

Após a demolição mecanizada dos detritos remanescentes da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira e remoção dos destros, as equipes deram início às escavações mecanizadas para implantação das fundações dos apoios do lado do município de Estreito e continuam com os serviços de implantação do canteiro de obras e mobilizações de equipamento e pessoal. As sapatas de fundação serão concretadas in loco e na sequência serão executados os pilares.

Caminhões e carros que ficaram no fundo do Rio Tocantins após queda de ponte devem ser retirados em abril, diz DNIT

Submersos

O traçado da BR-010 é alvo de uma disputa entre municípios das regiões Norte e Nordeste de Goiás que já dura cerca de quatro anos em razão da indefinição do governo federal sobre por onde passará a rodovia. As cidades querem que a rodovia passe o mais próximo possível de seu perímetro urbano, como uma maneira de levar desenvolvimento aos municípios. O projeto original da via, da década de 1960, atende os desejos dos munícipes de Cavalcante, mas em 2020, quando havia a previsão de a obra sair do papel, um novo traçado foi definido em um estudo técnico do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTA) apontou um traçado mais distante de Cavalcante, sob o argumento de impactar menos o território calunga, um povoado quilombola no município de Cavalcante. Na época, a previsão do governo federal era de que a obra fosse licitada até 2023, o que não ocorreu. Nesse interím, os munícipes de Campos Belos (GO) e Arraias (TO), além de Monte Alegre (GO), se manifestaram por um novo traçado da BR-010, em que a rodovia federal seguiria a via estadual GO-118, que liga Brasília (DF) a Palmas (TO).A justificativa, neste caso, é que a construção da BR-010 em um novo caminho faria com que o movimento da GO-118 reduzisse, visto que a rodovia federal teria melhores condições de trafegabilidade, pistas duplas e mais atrativo aos motoristas. Uma manifestação em fevereiro, encabeçada pelo Fórum Popular Pró Cidades Eixo BR-010, buscava apoio para manter o caminho usado hoje para chegar a Palmas, mas sendo federalizado e passando a ser a BR-010. A ideia se deu a partir da intenção do governo estadual em federalizar rodovias estaduais, como já ocorre em outros estados, inclusive no Tocantins.O governo goiano já propôs a federalização de cinco trechos rodoviários estaduais, sendo um deles a GO-118, sob a justificativa de serem vias radiais que ligam Goiás a outro estado da União, no caso ao Tocantins. O governo federal formou um comitê, em fevereiro deste ano, no Ministério dos Transportes, para analisar a federalização de trechos estaduais, mas ainda não há uma determinação sobre isso. Em janeiro, uma portaria federalizou parte da GO-118, e, segundo o DNIT, este trecho, entre Planaltina e Porto Real, faz parte da BR-010, mas ainda não tem projeto para o local.O argumento do Fórum Popular Pró Cidades Eixo BR-010 é que a federalização do trecho e o fim do projeto de um traçado próprio para a rodovia federal reduziria o gasto público na construção da estrada e beneficiaria as cidades do Nordeste goiano e Sudeste tocantinense. Prefeito de Cavalcante, Vilmar Kalunga (PSB) afirma que estas cidades já são beneficiadas com a rodovia estadual, enquanto que o município que administra e Paranã (TO) estão sem qualquer benefício. “Somos o sexto maior município de Goiás em extensão e só tem 11 quilômetros de estrada asfaltada que nos liga a uma cidade. São mais de 3 mil quilômetros de estradas vicinais sem asfalto, sem estrutura, não tem linha de ônibus, não tem saída”, explica.No último dia 16, foi a vez dos munícipes de Cavalcante protestarem para manutenção do traçado original, apontando justamente que este projeto é o idealizado para a região e deveria ser mantido. Vilmar conta que nesta semana apresentou um ofício para o DNIT questionando a situação da BR-010, obra que está citada para ser feita no novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. “Eu quero ter uma resposta oficial sobre como está essa questão do traçado e da obra em si. Já tem um tempo que falam que iam fazer, que iam licitar, ainda no governo anterior. Agora estivemos com o vice-presidente (Geraldo Alckmin), mostramos a nossa situação, mas não temos nada definido. A gente quer manter o traçado original e que a obra comece logo.”OficialEm resposta ao jornal, o DNIT, que é o órgão responsável pela administração das rodovias federais, confirma que já recebeu a demanda do traçado da BR-010. “No processo houve uma solicitação de alteração do traçado. A alternativa considerada no projeto foi a 01, mais viável do EVTEA”, informou o órgão. A Alternativa 01 citada é a que contempla parte da rodovia GO-118, até Terezina de Goiás, as pontes sobre os rios Bezerra e São Domingos, bem como Riacho Fundo, conforme imagem anexa, no trecho que não beneficia nenhuma das cidades que têm se manifestado publicamente pelo traçado.“O EVTEA engloba a alternativa 01 e o contrato de elaboração de projetos engloba o segmento em Goiás do km 272,70 ao km 305,00 (segmento A: Subtrecho Entr. GO-118 - Div. GO/TO (Rio Paranã) (km 272,70 ao km 305,00) - de Porto Real (GO) até a divisa GO/TO - e segmento B: Subtrecho Div. GO/TO (Rio Paranã) - Entr. BR-242 (km 0,00 ao km 93,80), no qual os projetos são elaborados pela contratada, tendo como base a Alternativa 01.”A previsão de conclusão dos projetos é dezembro deste ano, mas ainda pode ser prorrogada em caso de necessidade, segundo o DNIT. “O início das obras dependerá da conclusão dos projetos e de um procedimento licitatório. Como os projetos Básico e Executivo de Engenharia para Implantação e Pavimentação com Adequação de Capacidade e Melhoria da Segurança na BR-010/GO/TO ainda estão em desenvolvimento, não há ainda definições finais acerca dos custos da obra.”<div attr-cid="policy:1.2780332" attr-version="policy:1.2780332" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2780332" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2780332', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2780332">Imagem (1.2780332)</a></div>