Após uma cratera ser aberta na pista por conta da chuva que caiu entre terça-feira (25) e quarta-feira (26), um trecho da rodovia GO-070, em Goianira, na região metropolitana, passa por obras emergenciais. O rompimento de uma galeria abriu uma cratera no asfalto, no bairro Jardim Imperial, sentido Inhumas, e a pista precisou ser interditada pela Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), que atua no local desde quarta.&nbsp;

Segundo a agência, os trabalhos são realizados em regime de plantão e têm como objetivo reconstruir o trecho da rede de drenagem pluvial localizado no canteiro central da GO-070, que sofreu erosão após o volume de chuvas. A intervenção é necessária porque a galeria existente no ponto não suportou a sobrecarga da vazão concentrada das águas pluviais provenientes das áreas urbanizadas no entorno da rodovia.&nbsp;

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Conforme a Goinfra, o trecho está sendo reconstruído com bueiro em aduelas de concreto, com dimensões maiores e maior capacidade de escoamento. O aterro será reforçado com berço de pedras. A agência ainda reforçou que, antes do período chuvoso, realizou a desobstrução da rede pluvial da GO-070 e de outras rodovias estratégicas, utilizando maquinário específico e tecnologia de vídeo-inspeção robotizada, “o que tem contribuído para reduzir ocorrências ao longo dos trechos mais movimentados”.&nbsp;

Por motivo de segurança, a Goinfra informou que o tráfego no sentido Goiânia-Goianira foi desviado provisoriamente para a pista marginal, paralela à rodovia. No sentido contrário, a circulação de veículos segue normalmente. Todo o trecho está sinalizado e a previsão é concluir os serviços até a próxima segunda-feira (1º).&nbsp;

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Histórico&nbsp;

No final de janeiro de 2020, situação similar ocorreu em outro trecho da GO-070. Parte da pista da rodovia cedeu quando um pedaço do asfalto e da tubulação de água interna não aguentaram a pressão da água e caíram durante uma chuva intensa. Na ocasião, a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), o Corpo de Bombeiros e técnicos da Goinfra decidiram interditar totalmente o trecho danificado. No início de fevereiro, a erosão aumentou. O tráfego na pista, quilômetro 1, no sentido Goiânia-Goianira, só foi liberado no início de junho do mesmo ano.&nbsp;

A Goinfra comunicou que já mapeou dois pontos críticos na rodovia onde as redes de drenagem, projetadas há décadas, deixaram de ter capacidade para escoar o volume atual de águas pluviais.&nbsp;

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Geral

Tráfego na GO-070 tem desvio por causa de cratera

Geral - título

Matéria - Geral Daqui

Rodovia

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Novos adares de fiscalização eletrônica estão sendo instalados na GO-020 (Wildes Barbosa)

Novos radares estão sendo instalados na GO-020, entre Goiânia e Bela Vista de Goiás, na Região Metropolitana. Os aparelhos vão substituir os antigos e são capazes de cobrir toda a via, chegando até o acostamento, segundo a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra). Além disso, também serão implantados novos pontos de fiscalização no trecho. As instalações já estão em andamento.

Os trechos que contarão com os novos radares e substituição dos antigos têm velocidade máxima permitida de 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h e 70 km/h.

Em nota, a Goinfra informou que o objetivo das novas instalações é a “modernização do monitoramento eletrônico nas rodovias estaduais”. Dessa forma, o órgão informou que assim poderá reduzir acidentes, principalmente pelo excesso de velocidade no local (confira nota na íntegra ao final do texto).&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/zona-40-passa-a-ser-zona-50-no-centro-de-goiania-1.3369720" target="_self">Zona 40 passa a ser Zona 50 no Centro de Goiânia</a> 
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A quantidade de radares substituídos e de novos instalados não foi divulgada pelo órgão. Segundo a Goinfra, a medida não tem caráter punitivo.

<cite>A proposta é orientar os condutores, estimular o respeito aos limites de velocidade e contribuir para um trânsito mais seguro para motoristas, passageiros, ciclistas e pedestres que utilizam a rodovia diariamente”, informou em nota.</cite>

As substituições e implantações dos radares começaram neste mês de fevereiro. Os radares mais modernos contam com emissão de ondas de rádio ou de lasers. Isso permite que toda análise da via até o acostamento seja realizada.

<img attr-cid="policy:1.3191600" attr-version="policy:1.3191600:1771014289" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3191600/image.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Trechos que contarão com os novos radares e substituição dos antigos têm velocidade máxima permitida de 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h e 70 km/h (Wildes Barbosa / O Popular)

<h2>Sinalização</h2>

Segundo a Goinfra, os radares estarão em pontos visíveis e contarão com sinalização indicando a velocidade nos trechos fiscalizados, conforme exigem as normas do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Para que seja realizada a substituição e implantação dos radares, não será necessário corte no asfalto para colocar sensores.

<h2>Nota da Goinfra</h2>

A Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) informa que está em andamento a substituição de equipamentos na GO-020, entre Goiânia e Bela Vista, neste mês de fevereiro. Esse trabalho faz parte do processo de modernização do monitoramento eletrônico nas rodovias estaduais, que objetiva reforçar a segurança viária e contribuir para a redução de acidentes, especialmente por excesso de velocidade.

O cronograma prevê a substituição dos antigos equipamentos e a implantação de novos pontos de fiscalização, reforçando a cobertura de monitoramento nas travessias urbanas e outros pontos estratégicos para a segurança viária.&nbsp;

A nova tecnologia adotada é não intrusiva, portanto, não depende de cortes no asfalto para a instalação de sensores, o que colabora para a manutenção da malha viária. Além disso, esses dispositivos utilizam a emissão de ondas de rádio ou de lasers para estabelecer um perímetro de varredura e realizar análise capaz de cobrir a largura total das vias com precisão, inclusive nos acostamentos.&nbsp;

A Goinfra ressalta que o monitoramento eletrônico não tem caráter punitivo, mas educativo e preventivo. A proposta é orientar os condutores, estimular o respeito aos limites de velocidade e contribuir para um trânsito mais seguro para motoristas, passageiros, ciclistas e pedestres que utilizam a rodovia diariamente. Os equipamentos foram instalados em pontos visíveis e contam com sinalização prévia e placas informativas nos trechos fiscalizados, conforme exigem as normas do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

A ação – que faz parte do Movimento Seguro – Programa de Segurança Viária da Goinfra – também se conecta ao cenário de melhorias recentes de trafegabilidade em diversos trechos da malha estadual: com pistas em melhores condições, cresce a necessidade de mecanismos permanentes de controle e prevenção, já que parte dos condutores tende a elevar a velocidade. Por conta do avanço da mancha urbana, o monitoramento eletrônico em perímetros urbanos das rodovias tem um papel estratégico na prevenção de acidentes, sendo responsável por coibir condutas perigosas em pontos com grande fluxo de pedestres e trânsito local.

Novos radares são instalados na GO-020, entre Goiânia e Bela Vista de Goiás

'REDUÇÃO DE VELOCIDADE'

Ao menos seis vezes desde o&nbsp;inicio&nbsp;do ano, a Marginal Botafogo teve o acesso bloqueado em razão das chuvas. É uma média de uma interdição a cada 5,5 dias. Na maioria das ocorrências, o bloqueio foi rápido e durou menos de uma hora.&nbsp;

De acordo com os diversos informes da Prefeitura de Goiânia, as interdições possuíram caráter preventivo e visa garantir a segurança de motoristas e pedestres, com orientação para que os condutores evitem a região e utilizem rotas alternativas até que as condições sejam normalizadas.&nbsp;

Um dos pontos que recebeu mais intervenções foi o trecho na altura da Avenida Jamel Cecílio. No início de dezembro de 2025, um motorista chegou a ser resgatado no trecho após o carro ficar submerso durante uma forte chuva que atingiu o local.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/comurg-e-impedida-de-cortar-arvores-sem-autorizac-o-da-amma-1.3367158" target="_self">Comurg é impedida de cortar árvores sem autorização da AMMA</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/mulher-e-arrastada-por-enxurrada-apos-cair-de-moto-durante-chuva-video-1.3364903" target="_self">Mulher é arrastada por enxurrada após cair de moto durante chuva; vídeo</a> 
<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/forte-chuva-desabriga-15-familias-em-goiania-1.3364186" target="_self">Forte chuva desabriga 15 famílias em Goiânia</a></div>

Após o episódio, a Prefeitura anunciou planos para construir quatro piscinões na via, com o objetivo de conter o volume de água. A instalação de cancelas em pontos de acesso às duas vias, para impedir o fluxo de veículos durante alagamentos, também foi apresentada como estratégia pela gestão municipal.&nbsp;

O DAQUI mostrou, na edição do dia 8 de dezembro, que a construção dos piscinões pode levar até um ano e meio para ser concluída. O próprio prefeito já admitiu que as obras só devem começar no período de estiagem. O investimento estimado é de cerca de R$ 120 milhões, com recursos do Novo PAC, programa de aceleração do crescimento do governo federal.&nbsp;

No dia 22 de janeiro, a Prefeitura iniciou a instalação de cancelas para bloquear os acessos à Marginal Botafogo e à Rua 87 durante tempestades. A escavação e a preparação das bases para a implantação dos totens começaram na altura da Avenida Jamel Cecílio. Na semana anterior, o prefeito Sandro Mabel (UB) já havia apresentado os equipamentos.&nbsp;

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Máquina na pista sul-norte da Marginal Botafogo faz trabalho para conter erosão na altura da ponte da Rua 21 (Diomício Gomes/O Popular)

Novo bloqueio&nbsp;

Nesta segunda-feira (2), a pista da Marginal Botafogo também foi fechada no sentido Jardim Goiás - Centro, na altura da ponte da Rua 21, no Centro, para passar por reparos para recuperação de uma erosão. Também foram fechados os acessos à Marginal pela Rua 233 e pela 11ª Avenida no mesmo sentido.&nbsp;Ambos locais&nbsp;tiveram o trânsito liberado no mesmo dia. Segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), trata-se de um desgaste natural da via em que a chuva colaborou para a erosão.&nbsp;

Bloqueios na Marginal Botafogo são frequentes

Mobilidade urbana

A Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) iniciou um projeto de construção de passarelas em rodovias estaduais que cortam a Grande Goiânia. Cinco começaram a ser construídas ao longo da GO-070 entre Goiânia e Goianira. O programa também conta com 10 novas estruturas de pedestres e a reforma de outras 11. Além de Goiânia e Goianira, as obras serão em Trindade e Bela Vista.

As passarelas estão sendo construídas próximo ao Hospital Geral de Urgências Otávio Lage (Hugol), no Jardim Primavera, no setor Triunfo e na Escola Walter Bernardino, ambas em Goianira, e na Vila Mutirão próximo ao Posto Comando de Policiamento Rodoviário, em Goiânia. As obras de implantação da estrutura na Vila Mutirão já estão em execução. Na GO-070 serão reformadas outras duas passarelas: Parque dos Girassóis, Goianira e Mirante, na cidade de Goiás.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/46-das-rodovias-que-cortam-goias-est-o-boas-ou-otimas-diz-cnt-1.3351970" target="_self">46% das rodovias que cortam Goiás estão boas ou ótimas, diz CNT</a> 
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<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/conheca-a-cidade-goiana-com-maior-fiscalizac-o-eletronica-do-pais-1.3346756" target="_self">Conheça a cidade goiana com maior fiscalização eletrônica do país</a></div>

<h2>Demanda antiga</h2>

Em Goianira, a demanda é antiga. A população reclama da dificuldade atravessar um ponto ao outro pelo fluxo intenso de veículos. Dados da Goinfra estimam que na GO-070 passam cerca de 18 mil veículos por dia. Segundo comerciantes da região do Jardim Primavera ouvidos pela reportagem, em horário de pico as pessoas demoram até 30 minutos para atravessar. Os moradores também relatam vários acidentes devido a frenagem repentina e travessia de pedestres.

O projeto ainda prevê a construção de 5 passarelas de pedestre GO-060. Os pontos são na altura do Morro do Mendanha, também em frente ao Atacadão, e a terceira no América Shopping, além de mais duas nos setores Pontakayana 1 e Pontakayana 2. Também na GO-060 serão reformadas outras 6 ao longo da Rodovia dos Romeiros.

Outras obras de reforma vão ser executadas em passarelas de pedestres: uma na GO-020 na Rua Herculano, no município de Bela Vista; e duas na GO-040 sendo no Terminal Garavelo e outra no Portal Sul Shopping.

<h2>Licitações</h2>

A construção de passarelas para pedestres na GO-070, entre Goiânia e Goianira, é resultado de um processo licitatório que começou em 2024. Em agosto do ano passado, uma licitação foi considerada fracassada - quando há interessados, mas nenhuma proposta é considerada válida - e não avançou. Em seguida, o mesmo edital foi readequado, reunindo diferentes rodovias em um único processo.

A contratação foi concluída em 2025, por meio da Concorrência Pública nº 026/2025, que resultou no Contrato nº 83/2025, firmado entre a Goinfra e a Matera Engenharia Ltda., no valor total de R$ 15,7 milhões.

Em nota, a Goinfra afirma que as obras foram contratadas por meio de processos licitatórios conduzidos dentro do prazo considerado normal para esse tipo de contratação, e as ordens de serviço foram emitidas tão logo o contrato foi formalizado.

O pacote inclui a construção e reforma de passarelas nas rodovias GO-070, GO-020 e GO-040, com foco nos trechos urbanos de maior circulação de pedestres, especialmente entre Goiânia e Goianira. As obras das 21 estruturas já estão contratadas e todas serão entregues ao longo de 2026, com investimentos de R$ 30 milhões.

Goinfra inicia obras de passarelas em rodovias na Grande Goiânia

Infraestrutura

Apenas um terço da obra de duplicação e restauração da rodovia GO-213, no Sul do Estado, está concluído, dois anos desde o início da construção. No início deste ano, o andamento da intervenção estava estimado em 18,7% – passando para 30% neste fim de ano. Até o momento, foi entregue o trecho da rodovia entre Caldas Novas e o entroncamento com a rodovia que leva a Rio Quente, a GO-507. A previsão é que a intervenção seja concluída até o fim de 2027.&nbsp;

O convênio feito entre a Agência Goiana de Obras Públicas (Goinfra) junto ao Departamento de Engenharia e Construção do Exército Brasileiro foi firmado em julho de 2023 pelo período de 48 meses, ou seja, até 2027, para a obra de duplicação e restauração em um trecho de 48,36 quilômetros (km), em um custo de R$ 257,6 milhões. Já os serviços tiveram início em novembro daquele primeiro ano. Mas, conforme o jornal mostrou em janeiro deste ano, os serviços ficaram paralisados durante o período chuvoso iniciado no fim de 2024.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/onibus-cai-em-rio-durante-travessia-por-balsa-entre-tocantins-e-o-maranh-o-1.3350727" target="_self">Ônibus cai em rio durante travessia por balsa entre Tocantins e o Maranhão</a> 
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<a href="https://daqui.opopular.com.br/geral/promotor-de-justica-do-tocantins-fica-ferido-apos-se-envolver-em-acidente-e-bater-em-arvore-na-br-153-1.3347764" target="_self">Promotor de Justiça do Tocantins fica ferido após se envolver em acidente e bater em árvore na BR-153</a></div>

Duas frentes&nbsp;

Feito&nbsp;pelo 2º Batalhão Ferroviário (BFv) de Araguari (MG) e pelo 4º Batalhão de Engenharia de Construção (BEC) de Barreiras (BA), a intervenção tem sido feita em duas frentes: uma partindo de Caldas Novas, e outra de Morrinhos. A mais adiantada é a primeira. À época da visita da reportagem no início do ano, a obra entre a entrada de Caldas Novas e o entroncamento com a rodovia que liga a Rio Quente estava em fase de terraplanagem e outros trechos já estavam asfaltados. Conforme a&nbsp;Goinfra, agora, este trecho já foi entregue pelo Exército, tendo sido asfaltada a pista nova. Contudo, a restauração da pista antiga ainda segue.&nbsp;

Já o trecho partindo de Morrinhos até o entroncamento com a GO-507 ainda se encontra em fase final. A&nbsp;Goinfra&nbsp;aponta que, naquele ponto, o “Exército deu início à preparação para a implantação da nova pista e a restauração da antiga”. “Atualmente, com a chegada do período chuvoso, as equipes trabalham na sinalização dos trechos já concluídos”, aponta a pasta. Para este trecho, a previsão de entrega é até o fim de 2027.&nbsp;

Outra obra também abrange a GO-213, referente à duplicação e restauração da GO-139, situada entre esta primeira rodovia e a GO-217, ligando Caldas Novas a Piracanjuba. Contudo, a intervenção também tem impacto na rodovia que liga Caldas Novas a Morrinhos devido a um viaduto que está sendo erguido entre as vias. O contrato firmado junto à Construtora Caiapó Ltda. em 2024, com vigência por 30 meses e custo de R$ 177,5 milhões, começou a ser executado no início deste ano. A previsão é que a obra seja entregue no primeiro semestre de 2026. Do total de 39,80 km, a&nbsp;Goinfra&nbsp;aponta que já foram duplicados 33 quilômetros.&nbsp;

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